深度解析吉利帝豪GS底盘.doc

深度解析吉利帝豪GS底盘吉利自从推出号称有最美中国车之称的博瑞和博越之后,产品的品质和风格就广受好评。吉利也就趁势推出更多的换代车型。在面对销量红火的SUV市场,吉利就想推出一款10万元以下的SUV与博越一起打天下,推出了帝豪GS这一适合年轻人口味的跨界SUV。据了解,帝豪GS的底盘由欧洲的调校公司LeanNova公司进行针对性调试,目的是增强整车的操控性及舒适性。那么这款SUV的底盘究竟如何,我们抬起车底一起来看看吧。●底盘一览帝豪GS的前悬使用的是麦弗逊式独立悬架,这类悬架多用于发动机前置前驱的车型的前悬架上,它的结构简单占用空间少,便于发动机舱的布置。后悬架则采用扭力梁式非独立后悬。这类悬架结构简单,占用空间小,造价便宜,因此帝豪GS的空间是优势。作为10万以内的SUV,后悬采用扭力梁悬架无可厚非,毕竟成本放在那。●前悬挂及细节实拍和绝大多数车型一样,帝豪GS的前悬继续沿用麦弗逊前悬。悬架部件皆采用钢材质,下摆臂使用的是双层钢板冲压然后焊接成一个壳体,副车架也是采用双层焊接的冲压钢板,并且是全框式副车架,这类副车架当遇到正面碰撞时,可以有效增强车辆前部的刚度。下摆臂与副车架的连接处采用了橡胶圈连接,但副车架与车身的连接则没有使用橡胶垫,使得悬架传递到副车架的共振直接传递到车身。下摆臂和转向拉杆与轴承座之间的连接则采用带防尘套的鱼眼螺栓。帝豪GS的前副车架采用双层冲压钢板焊接,是全框式副车架,比较特殊的是,帝豪GS这个副车架是由两部分通过螺栓连接到一起的。好处是车辆正前发生碰撞后这部分可以拆卸更换,无需整个副车架更换,降低了修车成本。防倾杆能有效减少车辆高速过弯时车辆的横向侧倾,提高车辆稳定性。。●后悬挂及细节实拍扭力梁式后悬架的结构简单,制造成本低,容易维修且占用车底空间较小,从而车内空间得以增加,因此10万元左右的车辆大都会采用这种悬架。但是扭力梁悬架的调教不简单,拖曳臂设计的角度、安装的角度对后悬整体的舒适性、操控性影响很大。