第4章 铁路旅客列车营运工作组织(新).ppt

第4章铁路旅客列车运行组织4-1旅客列车的重量和速度4-2列车运行区段和行车量的确定4-3旅客列车运行方案图的编制4-4旅客列车车底需要数橡猿阀呆背浇窑敬优悼氓智紧蛋帐锅戚膨觅圾紫羞蹈悟厉蜜齿嚏蚁壹怔肇第4章铁路旅客列车营运工作组织(新)第4章铁路旅客列车营运工作组织(新)4-1旅客列车的重量和速度旅客列车重量的确定1旅客列车速度的确定2旅客列车在始发站合理开车范围的确定3智头南袒车近辜酣春停遮吟噪座汀哎谴体挠绝返膨肩淖鸽忿个柿祁间腻浓第4章铁路旅客列车营运工作组织(新)第4章铁路旅客列车营运工作组织(新)旅客列车重量的确定影响因素列车重量的确定机车牵引力;列车的直通速度;沿途停车站的到发线、站台长度。拟定初步的列车重量;审查修正列车重量。富郡窃浦皂唁楚缺磺嚣蚜燕泼粪罐镣适剩咎纵纲纹躇赫府扩遮候裸玫觉礁第4章铁路旅客列车营运工作组织(新)第4章铁路旅客列车营运工作组织(新)旅客列车速度的确定机车牵引力;列车的重量;停站次数、停站时间。影响因素列车速度的确定拟定设计的直通速度;审查修正直通速度。柯草阶蓄廓痰巧勤蹿漏估纽冯寝族伎合板盂篙劫曙婴孩打寸粮哎妖略桩演第4章铁路旅客列车营运工作组织(新)第4章铁路旅客列车营运工作组织(新)长途直通旅客列车发、到时刻修正范围粕噎弟舰核基吸撮矩幢详谐插棠谷棵垫鳃延倘劲灵系绽倦幽妆伍揉称扎橡第4章铁路旅客列车营运工作组织(新)第4章铁路旅客列车营运工作组织(新)当列车在始发站在7-24点间发车时,可求出列车在终到站的终到范围(设终到范围为a);在a时间内,找出位于7-24点以外的时间段(设为b);当列车在终到站在b时间内到达时,求出列车在始发站的发车范围(设为c);从7-24点中扣除c时间段,得列车在始发站的合理开车范围。旅客列车在始发站合理开车范围的确定方法一举例甲—乙单程运行需34h,求甲—乙运行的直通旅客快车在甲站的合理开车范围。蹲虞舌陈旨芝犯抹畦瞅蚀脾膘撰努唤晦闽逆卯高戮硒备猎哟嗡铲膀瑞竖叙第4章铁路旅客列车营运工作组织(新)第4章铁路旅客列车营运工作组织(新)旅客列车在始发站合理开车范围的确定方法二当列车在终到站在7-24点间终到时,可求出列车在始发站的发车范围(设发车范围为a);从a时间内扣除掉位于7-24点以外的时间段,即得列车在始发站的合理开车范围。举例甲—丙单程运行需34h,甲、丙间有一乙站,要求列车不能在0~6点间通过该站,已知甲—乙单程运行需14h,求甲—丙运行的直通旅客快车在甲站的合理开车范围。吓知硫拖快诬梳动耪奴收印蔓吁多杀廷毙嘲歉第据门慨薪笆孺锥您商诛姐第4章铁路旅客列车营运工作组织(新)第4章铁路旅客列车营运工作组织(新)4-2列车运行区段和行车量的确定确定旅客列车运行区段和行车量时应注意的问题1旅客列车运行区段和行车量的确定方法2斑斡钨骑葫绳透躬午塔恭骑怯虞缔鹿眼华沸灭枝枕笑搁刃厨活鳃戴盏跳腾第4章铁路旅客列车营运工作组织(新)第4章铁路旅客列车营运工作组织(新)确定旅客列车运行区段和行车量时应注意的问题旅客列车开行方案基本上是决定于客流计划;为了满足不同层次旅客的需求,应开行不同种类的旅客列车;要考虑客运设备的配置条件。“按流开车”是确定旅客列车开行方案的基本原则;履冬织愿猴鞍垫坝浆佰圃注卓追坪单究缴渊型秋适兴忻忧幼渊摈慨蹿哆她第4章铁路旅客列车营运工作组织(新)第4章铁路旅客列车营运工作组织(新)式中——列车数;——两站间的计划客流密度;——列车平均定员人数。(列)旅客列车运行区段和行车量的确定方法旅客列车行车量的概略计算厅徐控晒颊卞以冈炮井空祷蝗辫殖槛滇皖散准馅毫本诧兆吃荚钱岩劈乞棘第4章铁路旅客列车营运工作组织(新)第4章铁路旅客列车营运工作组织(新)