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铅酸电池隔板综述
在传统的富液式铅酸蓄电池中,隔板只是作为防止正负极短路的惰性隔离物。它须要具备良好的离子导电性,制造方法与生产工艺相匹配,( V R L A ) 中, 隔板除了需具有上述性能外, 还需具有下性质: ( 1 ) 隔板作为电解液贮存物,必须能吸收足够的电解液以保证电池的放电容量, 同时还必须有恰当的孔率, 保证气体可再复合;( 2 ) 隔板必须有足够的抗拉伸和机械强度,以适应机械化生产的需要;( 3 ) ,防止杂质溶入电解液中影响电池性能:( 4 ) 隔板需要有高的孔率,以使酸液分布均匀,且在灌酸和化成时酸液流动顺畅;( 5 ) 隔板需具有一定的弹性,保证隔板在电池充放循环过程中始终和极板间保持紧压状态;( 6 ) 隔板须能吸收足够的电解液,同时要保证电池处于贫液状态;( 7 ) 隔板必须允许电解液在其中自由流动,尤其是在电池处于过充电状态下为氧气循环再化合提供气体通路等。
不同类型铅酸蓄电池对隔板要求:
启动点火照明电池,这类电池工作时必须产生瞬时大电流,因此对隔板的电池性能要求很高,综合各方面考虑,对蓄电池提出如下要求:小电阻,以利于大电流放电;小排酸量,以利于提高电池容量;小孔径,以防止铅枝晶穿透隔板;高强度,以利于电池装配。想想
工业用铅酸蓄电池
阀控密封式铅酸蓄电池,可用于应急灯、UPS、电讯、广电、铁路和航标等,该类电池要小电流持续放电,它对隔板提出更高的要求:可快速吸收电解液, 且电解液保持能力强;小孔径高孔率;在干态和湿态条件下均可保持弹性,使极板始终保持一定的正压力; 当隔板吸液饱和时仍有气体通路, 以利于氧气循环再化合, 实现电池密封厚度均匀. 误差小。
牵引用铅酸蓄电池,主要用于机车、高尔夫车、电动叉车和自动导航车牵引能源。对隔板要求如下:有优良的机械强度,防止搬运装配震动、摩擦、压缩时造成的损伤, 并防止隔板被刺穿;具有良好的可弯曲性,适用于流水线装配;小孔径,以防止枝晶穿透;、破裂;具有优秀的耐热能力(牵引用铅酸蓄电池有时工作温度为75°C)。
蓄电池隔板要素:
隔板的结构
在VRLA电池中,AGM隔板起着很多作用。其中之一是将电解液吸附在AGM中,使其固定不动。粗纤维因其有较大的孔径,因而吸液速度快,且有良好的机械性能。粗纤维孔率低,吸酸少,爬酸距离短。细纤维吸液则相对多而慢,机械性能较差,但细纤维结构具有良好的弹性,可对极板提供持久的压力。细纤维有较高的孔率,吸酸量大,爬酸距离长。通常粗细纤维分别做成单层隔板,为了更好的发挥隔板在VRLA中的功能,设计成多层AGM隔板。实验发现,多层隔板比单层隔板毛细作用强,吸液能力更好。采用高比表面积的AGM隔板,高倍率放电性能优于才用其它比表面积隔板。
隔板压缩
现有的选择AGM隔棉合适厚度的方法:
适中压力、适中装配紧度
AGM隔棉在10KPa压力下的厚度为基础,隔板的压缩率为25~30%,以此来确定电池的装配紧度,或选择AGM隔棉的合适厚度。这是在国内外文献中普遍介绍的一种确定电池的合适装配紧度,或AGM隔板合适厚度的方法。它的依据是:文献中普遍介绍的隔板在40~50KPa压力下电池有较长的深循环寿命;根据A