３５明级潜艇.doc

蚀“明”级(035型)鱼雷攻击潜艇艿***在完成了033型潜艇的仿制国产化、实现了潜艇用材料设备立足国内配套的条件下,六机部副部长刘华清于1965年11月提出了自行研制新型常规潜艇的建议,六机部科技局1966年2月发文要求各研究所开始着手预研。薁1967年3月15日,在四型舰艇设计审查及技术协调会(315会议)上通过了035型潜艇方案设计。1967年4月,中央军委第64次常务会议批准了海军装备科研“三五”计划,同意研制035型中型常规动力鱼雷潜艇等四型舰艇。蚁035型潜艇是中国自行研制的第一代常规潜艇,该艇的排水量稍大于033型艇,主要要求是尽最大努力提高水下航速和续航力,兼顾水上和通气管航行状态,瞄准了当时国外高速潜艇的水平。莈为实现水下快速性这一目标,负责该艇总体设计的701所,先后在张南如、杨焕生、李连有等主持下,在降低阻力、增大推进功率和提高推进效率三个方面开展了大量的研究、试验,并很快完成了设计。薇701与702所科技人员相互配合,对该型潜艇线形的各种方案作了大量的模型流体动力试验,最后确立了水下航行阻力较小的尖艉线形方案。并合理布置了上层建筑的管路和阀件,缩小了甲板的空间,改进了流水孔,从航行阻力方面保证了035型潜艇的快速性。此外还采用了航向自动操舵仪和深度自动操舵仪,在所有航速范围内潜艇保证有正常的操纵性。芁承担水下动力装置设计的712所研究设计了大功率推进电机的相应的控制设备,采用了晶闸管和磁场反向等新技术,并由湘潭电机厂(448厂)试制。他们还研究设计了新型的铅酸电池,并将数量增加到四块,由淄博蓄电池厂试制。柴油机则选择由6E390型强化改进的6E390-ZC-1型中速柴油机,由陕西柴油机厂试制,并设计了高效率螺旋桨等。葿上述这些研究成果为能在舱容增加不大的情况下,大幅度地增加推进功率创造了有利条件,这就从动力方面保证了该型潜艇的快速性。035型潜艇的鱼雷发射装置、观通导航等设备无多大变化,只在某些方面有所提高,提高了通信的隐蔽性。蒆035型潜艇为尖尾线形艇体,双壳体结构,可收放式首水平舵置于艇艏。全艇划为七个舱,即鱼雷舱、前蓄电池舱、指挥舱、后蓄电池舱、柴油机组舱、推进电机舱和轴系艉舱。羆该级艇在外形上与033型艇的显著区分特征:肂舰艉有一个小垂直面(上下不对称桨后“十”字型尾附体露出水面的部分)薀艇体流水孔明显较少,艇体较圆滑衿艇艏垂直,声纳导流罩比033型的大而且呈金属色蒅指挥台围壳前下部没有内凹;螂薁035型潜艇的结构尺度:长76米,,,,水面排水量1584吨,水下排水量2113吨。最大潜深300米,自持力60天。编制58人(其中军官11人)。首艇的柴油动力系统为2台6E390-ZC中速柴油机,总功率4800马力;后续艇装2台6E390-ZC-1型中速柴油机,总功率5200马力。电力系统为4组铅-80铅酸电池,2台推进电机,总功率7000马力;推进系统为双轴、双五叶螺旋桨、双板舵。035型潜艇的航速(最高/巡航)为水面15节/9节;水下18节/4节;通气管状态12节/8节。巡航航速下的续航力为水面8000海里,水下330(原文如此)海里,通气管10380海里。在武器装备上,艇艏备有6具533mm鱼雷气压发射管,携带18条鱼-3甲/乙型自导反潜/反舰鱼雷或鱼-4甲/乙型自导反舰鱼雷,执行布雷任务时,可携带水雷32枚,通过鱼雷发射管布放。羇1969年10月,武昌和江南造船厂分别开始建造该型潜艇的首制艇,武昌造船厂承建的首制艇(舷号162后改为232)于1971年7月下水,1972年6月建成,开始试航考核,先后出海35航次(水面11航次,水下24航次),航程近3000海里,并于1974年4月20日交付部队服役。江南造船厂承建的首制艇(舷号163后233)于1971年9月24日下水,1972年10月首航,1974年10月试航结束,1974年11月交北海舰队服役。该两艘艇也称为ES5C型。袅为进一步改进提高,海军根据试验结果作了要求,并要求在武昌造船厂建造的第二艘艇(舷号342)上加以改进。为此,由701所组织修改设计,弥补了了首制艇的不足和缺陷,称为ES5D的修改型艇于1979年开工,1980年6月建成,1982年12月24日服役,并作为035型艇的定型标准。另外,1981年11月,海军通知江南造船厂建造的第二艘035型艇报废处理。薃1983年12月,035型潜艇通过国家鉴定定型,经过使用证明其快速性、操纵性、适航性、水下续航力及水下辐射噪声等性能比033型潜艇有较大的提高和改善,艇载设备稳定可靠。对多艘035型潜艇的实航快速性测量表明,,提高了40%。经过一段时间的暂停,1987~1990年期间,又建造并服役了3艘035定型艇(035A,又