切诺基自动变速器2.doc

第二节 AW-4型自动变速器电控装置的结构及原理
AW-4型电子控制自动变速器采用电液式控制系统,这种控制系统由电子控制装置和阀体两大部分组成。电子控制系统是这种自动变速器控制系统的核心,它利用各种先进的电子手段对自动变速器以及发动机的工作进行检测,并根据检测结果和相应的控制程序来操纵阀板中各种控制阀的功能,以驱动离合器、制动器、锁止离合器等液力执行元件,从而实现对自动变速器的全面控制。目前,现代新型汽车基本上都采用这种电液式执行系统。与传统的液力式控制系统相比,这种控制系统不论是控制原理还是控制过程都有很大的不同,其控制内容也丰富的多。所以了解这种电子控制系统的结构与工作原理,对于正确检修新型汽车的电子控制自动变速器是很有必要的。
电子控制装置由各种传感器、执行器、控制开关以及电脑等组成。电脑是整个控制系统的控制中心,它根据安装在发动机、自动变速器及汽车上的各种传感器,测得发动机转速、车速、节气门开度、自动变速器油温等一系列运转参数,并通过运算,根据各个控制开关送来的操作指令和电脑内设定的控制程序,向各个执行元件发出指令信号,以操纵阀板中控制阀的工作,从而最终实现对自动变速器的控制(图10-31)。
图10-31 电子控制装置的组成
1-输入轴转速传感器 2-车速传感器 3-液压油温度传感器 4-档位开关 5-发动机电脑 6-发动机转速传感器 7-故障检测插座 8-节气门位置传感器 9-模式开关 10-档位指示 11-执行器
一、节气门位置传感器
汽车发动机的节气门位置传感器是由驾驶员通过加速踏板来操纵的,以便根据不同的行驶条件控制发动机的运转,例如:上坡或加速时节气门开度要大,而下坡或等速行驶时节气门开度要小。这些不同的行驶条件对汽车自动变速器换档规律的要求往往有很大的不同。电子控制自动变速器是利用安装在发动机节气门体上的节气门位置传感器来测得节气门的开度,作为电脑控制自动变速器档位变换的依据,从而使自动变速器的换档规律在任何行驶条件下都能满足汽车的实际使用要求。
节气门位置传感器有很多种类型,装有自动变速器的汽车通常采用线性可变电阻型的节气门位置传感器。这种节气门位置传感器由一个线性电位计和一个怠速开关组成(图10-32)。
图10-32 节气门位置传感器
1-怠速开关滑动触点 2-线性电位计滑动触点 A-基准电压 B-节气门开度信号 C-怠速信号 D-搭铁
节气门关闭时,怠速开关接通;节气门开启时,怠速开关断开。当节气门处于不同开度时,电位计的电阻也不同,这样,节气门开度的变化可以被转变为电阻或电压信号输送给电脑。电脑通过节气门位置传感器可以获得表示节气门由全闭到全开的所有开启角度连续变化的模拟信号,以及节气门开度的变化速率,以作为其控制不同行驶条件下的主要依据之一。
二、车速传感器
车速传感器安装在自动变速器输出轴附近(图10-33),它是一种电磁感应式转速传感器,用于检测自动变速器输出轴的速度。电脑根据车速传感器的信号计算出车速,作为其换档控制的依据。
图10-33 车速传感器
1-输出轴 2-停车锁止齿轮 3-车速传感器
车速传感器由永久磁铁和电磁感应线圈组成(图10-34a))。它固定在自动变速器输出轴附近的壳体上,靠近安装在输出轴上的停车锁止齿轮或感应转子。当输出轴转动时,停车锁止齿轮或感应转子的凸齿不断地靠近或离开车速感应转子,使感应线圈内的磁通量发生变化,从而产生交流感应电压(图10-34)。车速越高,输出轴的转速也越高,感应电压的脉冲频率也越大,电脑可以根据感应脉冲频率的大小计算出车速。
图10-34 车速传感器工作原理示意图
a)结构 b)感应电压曲线图
1-停车锁止齿轮 2-车速传感器 3-永久磁铁 4-感应线圈 5-电脑
三、输入轴转速传感器
输入轴转速传感器的结构、工作原理与车速传感器相同。它安装在行星齿轮变速器的输入轴或与输入轴连接的离合器毂附近的壳体上(图10-35),用于检测输入轴转速,并将信号送入电脑,使电脑更精确地控制换档过程。此外,电脑还将信号和来自发动机控制系统的发动机转速信号进行比较,计算出变矩器的传动比,使油路压力控制过程和锁止离合器的控制过程得到进一步的优化,以改善换档感觉,提高汽车的行驶性能。
图10-35 输入轴转速传感器
1-行星齿轮变速器输入轴 2-输入轴转速传感器
四、液压油温度传感器
液压油温度传感器安装在AW-4型自动变速器油底壳内的阀板上(图10-36),用于检测自动变速器液压油的温度,以作为电子控制器进行换档控制、油压控制和锁止离合器控制的依据。
图10-36 液压油温度传感器
a)安装位置 b)电阻变化曲线
1-阀板 2-液压油温度传感器
液压油温度传感器内部是一个半导体热敏电阻