第一节 柴油机管理.ppt

第十一章柴油机运行管理与应急处理
第一节柴油机管理
一、开航前的备车
必须由轮机人员在机舱中进行
1备车目的:使船舶动力装置处于随时可起动和运转状态
2备车工作:供电准备,校对时钟、车钟、舵机,暖机,各动力系统的准备,转车、冲车、试车
1)供电准备据需要起动备用发电柴油机,并电
2)暖机暖缸温度40。C左右
(1)定义:指对柴油机冷却系统、滑油系统进行预热,并起动冷却水循环泵、滑油循环泵给机体各部件加温和供应滑油的过程
(2)目的:减小热应力,改善起动性能和发火性能,减少低温腐蚀
(3)方法:副机冷却淡水、滑油分油机分油加温(现代新型船用主机多用)或用蒸汽或电加热器对主机淡水系统加温
3)各动力系统的准备
(1)滑油系统的准备柴油机启动前和启动后应首先注意滑油压力
(2)冷却系统的准备起动除主海水泵外的冷却水泵
(3)燃油系统的准备轻油、重油日用油柜补油、预热、放残,起动低压输送泵系统驱气,高压油泵预热
(4)压缩空气系统的准备
4)转车(盘车) 利用转车机,开示功阀,检查机器各运动部件和轴系的回转情况以及缸内有无大量积水,大型主机要求正、倒车转车
5)冲车只供气不供油,检查起动系统工作是否正常及缸内是否有油或水,确认正常后关示功阀
6)试车供气供油,检查起动系统、换向装置、燃油喷射系统、油量调节机构、调速器工作是否正常;各缸发火是否正常;运转中有无异常声音
转车、冲车、试车过程中按规定与驾驶台联系。试车完毕后将车钟手柄置停车位。驾控装置试车完毕后应将操纵手柄转至“驾控”位置,此后值班轮机员不应远离操纵台
二、机动操纵时的管理
1起动空气瓶、控制空气瓶应随时补足空气(首要工作)
2使用轻质燃油以提高机动性和操纵可靠性
3冷却水和滑油温度保持稳定,减少空冷器海水量
4海底门换用高位
5启动时如给油过大会导致爆缸,加油门时应随油格增大而减慢加油速度。启动有油气并进和油气分进方式,油气并进有利于启动。油气并进缸内发火后切断启动空气,油气分进达到启动转速后切断启动空气
三、柴油机运行管理
1热力检查
1)目的:确认各缸燃烧是否良好以及负荷分配的均匀程度
2)方法:测量排气温度和各缸示功图并计算pi
3)管理:应特别重视喷油器工作状态检查,可通过排气温度、排气颜色及开示功阀看火焰喷射(简单实用)来进行
2机械检查
1)目的:确认柴油机各机件和系统是否处于正常状态
2)方法:听、看、摸
3)管理
(1)冷却系统
注意膨胀水箱水量消耗
如某缸由于冷却水量不足或中断供应而