铁路客运枢纽站客流预测和换乘研究.pdf

中文摘要合和枢纽内设施功能的充分发挥实现旅客的换乘。铁路客运枢纽站在城市交通系摘要:铁路客运枢纽站是连接城市内外交通的场所,是不同交通方式、不同方向客流换乘、集散的场所,能够实现交通功能的转换,通过各种交通方式的衔接配统中发挥着举足轻重的作用,合理的规划、设计以及运营组织对解决枢纽交通拥堵问题、提高旅客的换乘效率都至关重要。本文首先对国内外有关综合交通枢纽的研究和实践进行了系统的分析,在此基础上,对我国铁路客运枢纽站换乘系统进行研究。从系统的角度分析了铁路客运枢纽站,并对铁路客运枢纽站换乘系统的构成体系、换乘种类、换乘的基本原则、换乘流线组织等方面进行了详细研究。然后,提出了铁路客运枢纽站换乘客流预测的思路,分析了换乘客流的影响因素,并介绍了预测客流的方法。进而提出了本文预测客流的方法,利用神经网络预测未来的客流量,在此基础上,根据调查数据,采用交通分布理论中重力模型预测不同交通方式间的换乘客流量。确定枢纽内路段阻抗函数,在此基础上,根据交通流分配理论,对预测得到的客流进行分配。利用煌ü婊砑实现交通流的分配,可以直观地反映客流的换乘情况。最后应用实例,对北京西站换乘进行研究,预测北京西枢纽站内不同的交通方式所运送的客流量,并建立重力模型预测不同交通方式间的换乘客流量,结合枢纽内路段的统计数据,对预测客流进行分配。针对分配结果,分析不同交通方式间的衔接换乘情况,对北京西站客运枢纽换乘优化提出改进措施。关键词:铁路客运枢纽站;客流预测;神经网络;重力模型;交通流分配分类号:北京交通大学硕士学位论文
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致谢时光荏苒,转瞬间两年的研究生生涯即将结束,在此衷心感谢我的导师贾俊芳副教授在这两年来对我的关怀和指导,本论文的工作是在贾老师的悉心指导下完成的,贾老师严谨的治学态度和科学的工作方法给了我极大的帮助和影响,在贾老师的帮助下,我得到了很多的锻炼机会,使得我的学术水平及工作能力得到了很大提高。在撰写论文期间,同门王欢、徐攀、侯章华、王莹玉、王义晶、黄荣松以及实验室的兄弟姐妹们对我的论文研究工作给予了热情帮助,在此向他们表达我的感激之情。在此特别感谢我的家人和朋友,谢谢你们这么多年来对我的支持和鼓励,让我能够坚定的走下去,有了你们的帮助和支持,使我能够在学校专心完成我的学业。同时,要感谢参考文献中所列出的每一位作者,他们所开展的工作使我的研究得以顺利进行。最后,在我即将要完成两年的研究生学****生活之际,我要衷心感谢交通运输学院所有关心和帮助过我的老师和同学。也感谢在百忙之中抽出宝贵时间对本文进行评阅,并提出宝贵意见的老师们。
髀研究背景改革开放以来,我国社会经济迅速发展,人民生活水平不断提高。与此同时,城市人口不断增加,城市规模也不断扩大,汽车工业迅速崛起,小汽车开始进入家庭,地铁也在很多城市得到了大规模的兴建。相对于以往,人们的出行方式更加多样化。据抽样调查,城市人均出行次数达到日均贰K孀湃嗣浅鲂写问的增加,我国大中城市已经开始出现一系列交通问题,如道路拥堵、交通混乱、汽车尾气污染等。铁路客运枢纽站是集国铁、城市公共交通、行人流于一体,是各种运输方式衔接和联运的主要基地,同时它也是城市对外交通客运枢纽之一。随着城市规模的扩大、功能的增强和城市交通技术的发展,原本在城市边缘的铁路客运站逐渐被包含在了城市内部,甚至在城市的中心区域,如北京客运站、深圳罗湖客运站铁路客运站逐渐成为城市内部重要的客运枢纽,从而发展演变成为铁路客运枢纽站,在城市交通中起到了对外客流的集散、对内客流的换乘的作用。据统计,铁路客运枢纽站每日集散客流量在蛉俗笥遥庑┛土鹘üń弧⒐斓澜煌ā出租车、社会车辆等交通方式中转换乘,汇集到客运站或从客运站分散到城市各个角落,这就要求客运站组织有效的换乘。但是,在过去的客运站的规划设计中很少考虑与其他交通方式的换乘问题,没有进行统一规划,或其他一些原因,导致很多旅客换乘其他交通方式不便,出现交通拥挤、换乘时间较长等问题。许多城市对既有的客运站进行重建和改建,使其更加注重与城市交通的换乘衔接。随着我国高速铁路的发展,大型综合性的客运枢纽站已成为城市交通的重要组成部分,例如北京南站客运枢纽、上海虹桥综合枢纽等,都已逐渐成为城市的新地标。实现合理换乘的关键问题是如何实现不同交通方式的结合和联运、如何有效地组织客流换乘等。不同运输方式的结合和联运是从各种运输管理体制上进行了整合,形成综合运输体系;有效的组织客流换乘则是从枢纽站衔接布局、客流预测、交通流线组织等方面进行研究。北京交通大学硕士学位论文绪论寸盘蟹
,通过调整这些因素来提高换乘效率⋯引。国外在城市综合交通枢纽方面研究较早,且高效、安全、舒适的换乘