重大风险源应急预案.doc

重大风险源应急预案090616(专项应急预案)1、、工程概况本工程位于北京市西南三环和西南四环之间,包含一站二区间,具体为前泥洼车站、孟家村站~前泥洼站区间、前泥洼站~西局站区间。本标段工程位置图1-1工程位置图表1-1工程概况一览表工程项目里程桩号工法规模结构形式前泥洼站K42+~K42+::。围护结构:Φ******@1200钻孔灌注桩,三道D600钢支撑。车站两端设盾构始发井孟家村站~前泥洼站区间K41+~K42+:;管片厚度300mm;宽度1200mm;最小转弯半径R=500m;盾构机在孟家村站掉头前泥洼站~西局站区间K42+~K43+:;最小转弯半径R=800m;盾构机需转场。矿山法总长:,隧道采用小导管超前预注浆加固,格栅钢架,网喷微纤维混凝土联合支护体系,结构断面变化较大,,。、重大风险点识别、风险等级及保护措施表1-2风险点识别、风险等级及保护措施序号风险部位风险源名称风险级别处理方案1孟家村站~前泥洼站区间K41+638~K41+997盾构下穿孟家村居民住宅1级严格控制盾构施工参数;尽量减少超、欠挖,及时进行同步注浆;加强监测2孟家村站~前泥洼站区间K41+~K41+#楼1级严格控制盾构施工参数;尽量减少超、欠挖,及时进行同步注浆;加强监测3孟家村站~前泥洼站区间K41+~K42+;严格控制盾构施工参数;尽量减少超、欠挖,及时进行同步注浆;加强监测4孟家村站~前泥洼站区间K42+~K42+()1级在区间左线和宿舍楼之间设置一排φ******@1200隔离桩5前泥洼站K42+~K42+,并加强监测6前泥洼站~西局站区间左K43+,并加强监测序号风险部位风险源名称风险级别处理方案7前泥洼站~西局站区间右K43+,并加强监测8前泥洼站~西局站区间孟家村站~前泥洼站区间盾构下穿重要市政管线1级对部分管线进行改移、加固处理,加强监测9前泥洼站~西局站区间盾构下穿重要市政道路2级加强监测,如有需要对部分道路进行加固处理,10前泥洼站~西局站区间K42+~K42+#楼()3级在区间左线和宿舍楼之间设置一排φ******@1400隔离桩11前泥洼站~西局站区间K42+~K42+#、2#楼()2级在区间左线和宿舍楼之间设置一排φ******@1400隔离桩12前泥洼站~西局站区间K42+~K42+()2级在区间左线和宿舍楼之间设置一排φ******@1200隔离桩13前泥洼站~西局站区间K42+~K42+#住宅楼()3级严格控制盾构施工参数;尽量减少超、欠挖,及时进行同步注浆;加强监测14前泥洼站~西局站区间K42+~K42+#住宅楼()3级严格控制盾构施工参数;尽量减少超、欠挖,及时进行同步注浆;加强监测15前泥洼站~西局站区间K42+~K42+,洞内同步、补充、跟踪注浆,尽量减少超挖16前泥洼站~西局站区间K43+~K43+,洞内同步、补充、跟踪注浆,尽量减少超挖17前泥洼站~西局站区间(左线)K43+~K43+(右线)K43+~K43+、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测早成环、、、前泥洼站、施工竖井及盾构接收井明挖法施工危险性分析(1)结构形式前泥洼站:前泥洼车站采用明挖法施工,车站主体为地下2层3跨的岛式车站,,车站总长184.