大体积混凝土温升控制计算.doc

艿膈羄蒄田师府至桓仁铁路新建工程TH-1标段羀袆谢家崴子特大桥挖井基础大体积混凝土温升控制检算书羄蚀莈蚅肄肁肀蚈膄蒂薈蒇芃袃芀中铁九局集团有限公司总工办芆2013年8月10日莃芄螈艿蒃田师府至桓仁铁路新建工程TH-1标段莁蒀谢家崴子特大桥挖井基础大体积混凝土温升控制检算书肈薃螂膂袇检算:薃膃审批:虿薅蚃薃莁蚈中铁九局集团有限公司螃螀2013年8月10日蝿莇袃目录膁一、工程概况薁1、桥梁概况膆2、挖井基础结构情况芇3、当地自然气候条件薂二、编制依据罿三、挖井基础大体积混凝土施工温升控制方案腿四、大体积混凝土温升控制计算芆(一)、基础参数羃(二)、混凝土水化热热工计算蚁1、混凝土拌和物的温度计算To(oC):羈2、混凝土拌和物的出罐温度T1(oC):莆3、混凝土拌和物经运输至成型完成(入模)时的温度T2(oC):莄4、考虑模板和钢筋吸热影响,混凝土成型完成时的温度T3(oC):腿5、混凝土水化热最终绝热温升值Tmax(oC):螇6、混凝土浇筑后水化热开始至任一时刻龄期t(d)的核心温度蒆7、挖井基础中心内部混凝土温度变化曲线蒁五、大体积混凝土施工注意事项袁蒆薆袂芈蕿一、工程概况蚆1、桥梁概况节田师府至桓仁铁路新建工程TH-1标段谢家崴子太子河特大桥,位于辽宁省本溪县谢家崴子村境内,主要为跨越太子河、耕地和道路而设。中心里程为DK14+452,孔跨布置:1孔32m简支T梁+27孔64m简支箱梁+1孔32m简支T梁,。肀本桥基础均为挖井基础,0#台、29#桥台的基础为矩形,其中0#台的基础横宽6m、、高13m,29#、、高13m。1#-28#墩的基础为圆端形,~(共21个大小不等的尺寸),基础设计高度为8m~18m(其中4个基础的高度小于10m、24个基础的高度大于10m),基础上部为砾土、下部为岩层(其中砾土深度为4m~11m、岩层深度为2m~20m)。位于河道中的挖井基础为9、10号墩,8、11号墩位于河滩上。芇本桥的两座桥台设计为T型桥台,28#墩高墩设计采用圆端形实心墩、其余1#-27#墩身设计均采用圆端型空心墩,墩高26m~71m,,26#墩最高71m。螆2、挖井基础结构情况蚃本桥挖井基础最小挖深9m、,~。按相关《规范标准》本基础均属于大体积混凝土。挖井基础设计为C30钢筋混凝土。一般分为两次浇筑成型:深入岩石不需要护壁部分浇筑一次,岩石以上部分立模浇筑一次。挖井基础结构如图1所示。蒈肆图1、挖井基础结构示意图袆3、当地自然气候条件螀桓仁满族自治县位于辽宁东部山区,浑江中下游,东经124°27'—125°40',北纬40°54'—41°32',东接吉林省集安市,南临辽宁省宽甸县,北靠辽宁省新宾县、吉林省通化市。气候属于温带大陆性湿润季风气候,四季分明,℃,平均活动积温3184℃,年平均相对湿度66%,平均无霜期153天左右,多年平均日照时数2538小时,多年平均降水量870毫米。膀本桥挖井基础混凝土浇筑施工期预计在2013年9月下旬开始,至2014年6月。在此期间,自然气温按Ta=+15oC估算(每天平均气温)。袅二、编制依据袅1、《DK14+》(图号:桥施A0628);膁2、《铁路混凝土工程施工技术指南》【铁建设〔2010〕241号】;蚈3、《铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范》(-2005);袈4、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010);羅5、《新建田师府至桓仁铁路工程TJ-1标段实施性施工组织设计》;薂三、挖井基础大体积混凝土施工温升控制方案莀施工现场搭设混凝土集中拌合站。混凝土拌合站工作条件应满足今冬明春负温气候条件施工要求。最低应满足气候温度-15oC以上的条件工作。拌合站应确保砂石料保温、拌合水加温的暖棚或棚护条件。确保混凝土搅拌出灌温度不低于+10oC要求。负温气候混凝土运输罐车采用覆盖保温防寒措施。蚇挖井基础在正温条件施工时,根据气温条件,可采用蓄水保护法,温度稍低时采用覆盖保温法养护;在冬季负温气候条件下施工时,挖井基础混凝土养护采用暖棚蓄热养护法。在基础上搭设防寒棚或保温棚。肅主题思想是控制混凝土搅拌温度及浇筑成型温度,通过控制混凝土搅拌温度达到保证混凝土结构体与外界温差不大于20oC。以达到基础结构不产生收缩裂缝。羃控制的主要措施是:参加粉煤灰,降低水化热量;按规范参加片石,减少水化热量;积极安排在低温季节施工,控制混凝土入模温度;在夏季高温条件施工时,搅拌水加冰屑,降低混凝土出灌温度;混凝土浇筑采取延缓混凝土