高速铁路发展概况及展望.pdf.pdf

万方数据
高遵锬路霞展概况及展塑周长江赖谝豢辈焐杓圃喝耸麓Γ仕嗬贾国外高速铁路发展概况摘要:通过大量的国外高速铁路发展概况资料的统计与分析,合理预见了世纪的铁路运输业将会面临的形势:轮轨系高速铁路的全面发展,全球性高速铁路网建设的时期已经到的重要趋向。关键词:高速铁路展望200担了铁路旅客周转量的。高速铁路以其节约旅行时间,改331TGV(IGVTmin高速铁路也完全适合欧洲环境,高速列车是一种具有竞争力的Adue)成,使北线、东南线、大西洋线构成可绕过巴黎相对连接的高速车可下高速线、上既有线运行的运输组织模式,所以目前法国来。纵观我国高速铁路的现状,追求高速,已成为铁路部门改革年世界上第一条铁路诞生,此后一百多年,世界各国铁路研究工作者,一直为提高列车的行车速度作不懈的努力。4400200程已超过ɡ铩U庑┫(JR)9善旅行条件、降低旅行费用以及对地球环保的增强,在世界范围内呈现出蓬勃发展的强劲势头,欧洲、美洲、亚洲诸国和地区,正在计划进一步加快高速铁路的建设。高速铁路,给铁路产业带来了复兴,把工业化国家社会带入一个新的文明阶段。日本的高速铁路年,世界第一条高速铁路毡径ň┲链筅建成通车。该线始建于年,全长公里,称为东海道新干线。该线投入运营后,高速列车运行速度达ɡ铮琂、时,从东京至大阪间旅行时间由∈炙醵痰小时,高速列车的客运市场占有份额迅速上升,日均运送旅客万人次,年运输量达亿人次,相当于条高速公路的运量,使东京、横滨、名古屋、大阪等大城市在内的东海道地区的旅客运输紧张状况得到缓和,运输服务质量大大提高,取得了预期的经济效益,年收回全部投资。东海道新干线以其安全、快速、准时、舒适、运输能力大、环境污染轻、节省能源和土地资源等优越性博得政府和公众的支持和欢迎。这条专门用于客运的电气化、标准轨距的双线铁路,代表了当时世界第一流的铁路高速技术水平,并标志着世界高速铁路由试验阶段跨人了商业运营阶段。从此,世界铁路高速化揭开了序幕。年,日本国会审议并通过了《全国铁道新干线建设法》,随后,东海道新干线向西延伸,年开通至终点站博多,大阪至博多称为山阳新干线,全长公里,列车行驶最高时速达ɡ铩晟显叫赂上大宫至新泻,全长公里咄ǔ涤R担谐敌惺皇彼公里;年东北新干线ň┲潦⒏,列车行驶最高时速达ɡ铮瓿ひ靶赂上高崎至长野,全长公里咄ǔ涤R担谐敌惺蛔罡呤彼公里。法国的高速铁路法国国铁从年开展高速铁路技术研究,里/小时。法国高速铁路实际运营开始于年,稍晚于日本。続)(IGVPSE)1971I'GV(417389)197610198391'GV速达ɡ铮屠柚晾锇杭渎眯惺奔溆稍吹小时分2济效益,年内的盈利还清了新线建设和车辆购置贷款本息,它的修建开辟了一条以低造价建造高速铁路的新途径,把高速铁路的发展推向了一个新台阶。法国东南线的成功运营,证明现代交通工具。年,法国、德国、比利时三国运输部长商议修建巴黎一布鲁塞尔一科隆高速铁路;年英法两国达成开1986319946英、比、荷四国首都与德国重要城市科隆的高速铁路线开辟了捷径。’年潞月,法国又建成巴黎至勒芒公里胪级ɡ的大西洋线rGV;以公里时速创造了新的世界纪录。该线开通运营后,列车最高行驶时速达ɡ铩T乜陀傻谝淮人提高4851'GV(333里月全线开通运营。北线