动车组运用条件和主要技术参数.docx

动车组运用条件和主要技术参数.docx:..动车组运用条件和主要技术参数时速200公里动车纽项口,铁道部组织有关铁路局通过招标采购,2004年10月10H、12日、20日先后与长春轨道客车股份有限公司、四方•庞巴迪•鲍尔铁路运输设备有限公司(BSP)和南车四方机车车辆股份有限公司签订了60列、20列和60列,共计140列动车组的采购合同。按照“全面引进技术,联合设计生产,打造中国品牌”的原则引进国外先进、成熟、经汛适用、可靠的吋速200公里的设计、制造技术,满足我国铁路客运专线和既有线提速旅客运输要求,实现我国铁路动车组制造业的现代化。第一节运用条件三种动车组均为200km/h速度级的动力分散交流传动动车组,适应在中国铁路既冇线上运营,并在中国铁路既冇线指定区段及新建的客运专线上以200km/h速度级止常运行。然环境气温条件: ・259〜+409部分动车组适应:-40°C〜+409相对湿度: W95%(该刀刀平均最低温度为25^0海拔高度: 1500m最大风速: 一般年份15m/s;偶有30m/s有风、沙、雨、雪天气,偶有盐雾、酸雨、沙尘暴等现象。:区间最大坡度: 12%。,困难条件下20%o站段联络线坡度: 不人于30%o最小曲线半径: 2200m缓和曲线为三次抛物线线型,缓和曲线超高顺坡率为1/dOVmax),困难条件下为1/(8Vmax),,,并取整为10m的整数倍。线间距: : 650m,M难条件下520m轨距: 1435mm最大超高: 150mm最大欠超高允许值110mm道岔区间道岔直向通过速度200km/h;进出站为18号可动心轨道岔(导11D线半径为1200m,侧向通过限速80km/h)或12号可动心轨提速道岔(侧向通过限速50km/h)o竖曲线半径: 15000m车站站台高度: 500〜1200mm *车站站台边缘距轨道中心线的距离:1750mm正线数目: 双线轨底坡: 1/: W30%。轨底坡: 1/40辙叉心作用面至护轮轨头部外侧的距离:1394^mm辙叉翼轨作用面至护轮轨头部外侧的距离:,对单列运行,也对两列连挂运行。两列连挂时间: W3分列车立折时间: <16分运输组织模式:客货混运、适合与既冇线列车混运,动车组不通过驼峰,不与货物列车混编。救援列车(或救援机午)采用口动空气制动机和中国标准15号口动车钩。:单相AC25kV,50Hz电网供电品质:最高网压——31kV最低网压—— “铁路干线电力牵引交流电压标准”。线路设点式信号设施,为列乍提供过分相位置信号。接触网采川全补偿简单链型悬挂和全补偿弹性链型悬挂两种。接触网张力: 15〜25kN接触网结构高度: 〜: 5300〜6500mm接触导线高度变化:一般小于3%。接触网跨距一-般为60m,最人跨距不人于65m0接触导线采川铜接触线或铜合金接触线。接触网的最大拉出值按