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第卷增石家庄铁路职业技术学院学报..
年月.
工法与双侧壁导洞工法的施工转换
潘建立”董明皋”
中铁十八局集团第一工程有限公司”河北涿州中铁十八局集团有限公司天津
摘要:由于地质条件较差,地表降水量增加,厦门海底隧道标陆域全强风化地段,洞内支
护变形严重。根据现场实际条件,详细介绍工法转换为双侧壁导洞工法。
关键词:厦门海底隧道工法双侧壁导洞工法工法转换
中图分类号:. 文献标识码: 文章编号:——
工程概况
地质
厦门海底隧道设计采用新奥法理念、钻爆法施工。标从洞口~陆域段见
图。
番爵茜壶
. 设计
原设计此段采用工法施工。⋯
、蒜警⋯
本段的开挖断面为.。超前支护
采用超前小钢管,,。初期
支护结构采用全封闭式型钢拱架,钢, 图全强风化段纵断面图。.
间距:布双层①钢筋网片,网格尺寸一曩
×;喷射砼厚设系
统中空锚杆,,①;中隔墙为
型钢拱架,喷射砼厚,单层①
钢筋网片。
.实际施工
实际开挖过程中揭示的地层与设计基
本相符,有部分地段经人工扰动,地层松散,
含水量较大。
前期采用法完成掘进,总体
的累计沉降控制在左右,能满足要
求。年月开始,地表降水量增加,地
层含水量变大,隧道基底承载力急剧下降。图法变形图
收稿日期:
作者简介:潘建立,男,汉,学士,高级工程师,研究方向隧道工程施工建设。
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立,等工法与双侧壁导洞工法的施工
到年月, 由于地层的承载力过低,上部断面的拱脚下沉速度急剧增加见图,临时仰拱
出现鼓凸,中隔墙严重变形,接头板多处开裂,如不采取措施,后果将不堪设想。经多方论证,改
为双侧壁导洞法施工。
法到双侧壁导洞法的施工转换
从工法到双侧壁导洞工法的转换方案分为三个部分见图。
图转换拱架布置图
图拆除变形中隔墙
图排险与加固图
.加固与排险部分
为了保证人员与机械设备的安全,必须及时清除危险源,对已经变形段进行加固。
加固部分见图主要有三个方面,一是对原来中隔墙部分的加固,主要是加强支撑,
确保中隔墙与临时仰拱不继续变形。二是对支护变形较大部分围岩的加固,采用地表注浆与洞内注
浆相结合加固围岩,地表注浆孔深,深度达仰拱底部,浆液采用普通水泥浆,:.~.,
注浆压力≤.。三是排除危险源,主要是及拆时除变形后的中隔墙见图。
.原工法施工段尽早完成封闭
施工实践证明,只要全断面仰拱封闭,整个隧道的收敛与沉降便迅速趋于稳定,所以,凡是原
来工法施工段的全断面仰拱能够做到封闭的,则尽快使其封闭见图。
这个问题主要是针对、Ⅳ部的,从决定开始进行转换为双侧壁导洞工法时开始,就停止了
、Ⅲ部的施工,同时加快了、Ⅳ部的施工,部开挖面施工至距Ⅲ部临时仰拱相距处,
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石家庄铁路职业技术学院学报. 年增刊
Ⅳ部仰拱施工至与Ⅱ部仰拱平齐处,然后下部以暗洞开挖的形式进行双侧壁导洞法的形式进行如
图所示。
图全断面仰拱及时封闭
图平面布置图
.双侧壁导洞段施工的展开
双侧壁导洞以明洞的形式向岩层内插入见图,在距原来的部开挖面约处起做双侧壁
导坑的中隔墙,形成两个侧洞,须注意原