综合客运枢纽诱导标识设计研究.pdf

同济大学交通运输工程学院
硕士学位论文
综合客运枢纽诱导标识设计研究
姓名:张海晔
申请学位级别:硕士
专业:交通运输规划与管理
指导教师:晏克非
20080301
摘要利于客运枢纽自身运营效率的提高,另一方面也给枢纽的交通疏导带来了难题。如何解决好枢纽内各种交通方式之间客流集散换乘的问题,相关研究表明,诱导标识的设计方法进行了探讨,并针对诱导标识设计中的文字、图案、色彩、综合客运枢纽典型集散换乘空间的诱导标识配置模式。同时,考虑到枢纽设施与周边路网的衔接,提出了基于分级诱导原则的枢纽设施道路诱导标识设计方法。最后,本文通过上海虹桥综合客运枢纽的具体案例,对其诱导标识的规划关键词:诱导标识综合客运枢纽集散换乘寻路试验综合客运枢纽是对外交通与市内交通转换的空间,是城市、地区乃至国家之间人员往来的集散场所。现代客运枢纽的功能趋向综合化,大型化与国际化,汇聚着多种交通方式,伴随着商业、办公及服务产业的同步开发,这一方面有导标识的合理设计与配置对于有效疏导枢纽客流、保证旅客顺利集散换乘具有不可替代的作用。本文首先总结了综合客运枢纽的集散换乘功能特点,同时针对人在公共空间的认知模式与理论展开研究,并阐述了公共空间中诱导标识的作用及与空间认知的关系,为客运枢纽诱导标识的适应性、连续性和系统性提供理论依据。在理论研究的基础上,笔者在上海南站客运枢纽的集散换乘空间中对旅客的寻路行为进行试验和意向调查,深入分析了综合客运枢纽中诱导标识的导向作用与旅客集散换乘效率之间的关系,并总结了诱导标识的设置方式对行人寻路行为过程的影响。在已有研究的基础上,本文从配置原则、类型与方式等方面对客运枢纽诱组合形式、环境尺度、设置位置及安装方式等要素展开讨论,进而提出了针对设计方法进行了探讨。
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签名:多良蕴算沙。占年多月加日同济大学学位论文原创性声明本人郑重声明:所呈交的学位论文,是本人在导师指导下,进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本学位论文的研究成果不包含任何他人创作的、已公开发表或者没有公开发表的作品的内容。对本论文所涉及的研究工作做出贡献的其他个人和集体,均己在文中以明确方式标明。本学位论文原创性声明的法律责任由本人承担。
第滦髀研究背景、,中国城市迎来一个巨大的发展期,人口增加、城市规模扩大,城市空间面临重组,超大型城市涌现,加重城市交通负担。现有交通设施无法承受不断膨胀的交通总量压力,唯一的出路是大力发展城市交通综合体系,提高城市交通运行的能力和效率。比如上海市年城市交通发展战略目标已经转移为:以大容量快速轨道交通系统为骨干,多类型公共交通为网络,各种私人交通方式为补充,各种方式有机衔接的综合客运随着我国越来越多的城市开始建设综合客运交通枢纽,如何建设好综合客运枢纽、充分发挥其交通功能,引发了越来越多的关注与讨论。目前国内的各大城市均把城市交通发展看作提升城市活力与形象的重点,力图尽早使城市交通达到国际先进水平。相比发达国家大型化、多模式、国际化的综合交通体系,我国在建设综合客运枢纽过程中存在“重建设、轻管理南窒螅贾率嗯成后,包括诱导标识,信息系统等交通设施与枢纽环境不匹配,影响了枢纽交通功能的有效发挥,也有损于国际化城市的形象。综合客运枢纽中的诱导标识,作为枢纽空间的导向信息载体,能引导使用者快速移动到达目标场所,并最大限度地减少使用者在枢纽中的无效逗留时间,它对于枢纽交通功能的发挥具有重要的作用。由于缺乏相关理论的指导,我国大城市所建成的综合客运交通枢纽,在客运交通诱导标识设计方面普遍缺乏系统性、适用性和规范性,妨碍了城市综合客运枢纽整体化功能的实现,也妨碍了城市快速交通自身各方面效益的充分发挥。因此很有必要从综合客运枢纽的集散换乘特点、行人在枢纽内部的寻路行为特性与诱导标识的优化配置等方面出发,对综合客运枢纽诱导标识设计理论进行深入研究,同时对国内外客运枢纽的典型案例进行归纳总结,从中获得诱导标识与枢纽环境设计方向的成功经