BRT线网优化设计关键技术研究.pdf

北京交通大学
硕士学位论文
BRT线网优化设计关键技术研究
姓名:安健
申请学位级别:硕士
专业:交通运输规划与管理
指导教师:何世伟
20071201
中文摘要摘要:作为一种服务水平高、建设成本低、安全、环保的公交模式,快速公交『营特征上与传统公交存在着一定差别,因此耐缟杓朴弑付烙欣砟詈退路。公交系统中出行策略的有效性进行了研究,考虑了行程时问、行程时间可靠性、理论和P妥酆嫌τ玫匠鲂胁呗匝≡竦难芯康敝小系统中用户平衡分配的方法进行了研究,为缬呕杓颇P偷南虏阌呕市轨道交通等为代表的城市骨干公交网络布局对城市布局发展的引导作用,提出了“增补性”和“诱导性”规划的概念,并以此为目标,建立了求解咄化设计问题的上层模型。上层模型中对多式公交网络特性进行了分析,优化目标中引入了衡量快捷客优化的混合启发式算法,对咄呕杓颇P徒辛饲蠼猓⒃谧詈蟾爬ㄐ关键词:城市快捷客运系统;快速公交;出行策略:用户平衡;双层规划:网络优化设计;粒子群优化分类号:籙;.籙】在成为城市快捷客运系统不可或缺的组成部分,它在车辆特性、服务定位以及运本文分析了我国大城市客运系统的服务特征,对城市多式公交线网进行了实体层与逻辑层的抽象,构建了实用的超级网络;扩充了出行策略的范畴,对多式出行距离和换乘疲劳对策略选择的影响,并提出了“座位期望”的概念,将共线本研究采用双层规划模型来解决耐缬呕杓莆侍狻6猿鞘锌旖菘驮定了基础;在缬呕杓莆侍庵幸肓乃枷耄悸橇艘訠、城运系统中服务资源分布均衡性的指标,为多式公交网络服务水平的评价提供了新的参考标准,也丰富了咄呕杓颇P偷哪勘晏逑怠基于以上理论研究进行了算例设计和模拟系统开发,采用遗传算法和粒子群地阐述了模拟系统的构架、功能和工作流程。北京交通人学硕十学位论文
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图目录图系统界面——线路添加和站点信息管理⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯图优化前后的行程时间节省与出行距离的关系⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯图系统构架——基础元素类的派生关系⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯图公交平衡配流相关的类及其成员变量⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯图系统界面——专题图管理⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯缬呕杓屏鞒獭低辰缑妗!J笨瘫砉芾碛胗呕图ń幌咄幕咀槌梢蛩亍璴图ń幌咄虺尥绲挠成洹图嗍焦ń幌咄某锻纭图髦泵胖帘本┪髡北京涞目纱锊呗浴图本┏9婀ń路线路走向⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.图本┑靥号线与八通线换乘站客流换乘倾向⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.图搴又粮葱嗣北京涞目纱锊呗浴图资哦炼泵北京涞牧街Э纱锊呗浴图谐淌奔涔钩伞图概率分配与平衡分配效果比较⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯图北京市楼盘分布以及城市轨道交通网络⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯图北京市楼盘与城市轨道交通站点距离的分布状况⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯图城市组团空间结构及其公交系统⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯图针对不同实际状况的站点布局设计模式⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯图备选站点集合的获得方法⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯图根据备选站点生成线路⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯图优化后的呗方饩龇桨浮图传统遗传算法与算法效率比较⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯图原始网络的出行时间与距离的关系⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯图采用算法迭代的出行时间与距离的关系⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一图优化前后的区间客流量变化⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯图模拟系统工作流程⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯图基础网络管理流程⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯图图基础路网⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯北京交通人学硕士学侍论文幽目录
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导师签名:俅伟学位论文作者签名:蟠ひ学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解北京交通大学有关保留、使用学位论文的规定。特授权北京交通大学可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,并采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。同意学校向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘。C艿难宦畚脑诮饷芎笫视帽臼谌ㄋ得签字日期。滦签字日期:辏υ
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