城市轨道交通换乘分析及改善措施.docx

城市轨道交通换乘分析及改善措施城市轨道交通换乘分析及改善措施关键词:轨道交通换乘站前言叙述轨道交通的概念,提出轨道交通之间的换乘应该遵循的原则,从而分析轨道交通的换乘方式分类,并对比各种换乘方式,总结各种换乘方式的功能特点及优缺点,以及重庆各种换乘方式应用的代表车站,并讨论不同换乘方式的适应性。在对比分析的基础上提出影响换乘方式选择的因素,这些因素主要包括:换乘客流,车站的位置,与周围地面交通的协调,并对影响换乘方式选择的因素进行分析,换乘站的研究设置和换乘方式的选择,放在重要位置上,妥善加以解决1选题背景随着重庆交通快速发展,轨道交通作为重庆交通中的重要组成部分,其运营网络也正逐渐形成。在线路建设的过程中,轨道交通的换乘方式与换乘效率对轨道交通系统运营的影响愈加明显。一些新建轨道交通线路的运营效果之所以不尽如意,究其原因,除票价等因素外,换乘问题没有解决好是其中的一个重要因素。对城市轨道交通换乘问题进行研究,借鉴国外轨道交通系统成功经验,结合重庆实际情况,选择适当的换乘方式,合理地设计轨道交通的换乘系统,使得轨道交通能发挥其最大的作用,对重庆轨道交通快速健康的发展具有重要意义。轨道交通换乘的概念及原则换乘的概念城市轨道交通换乘是指出行者为到达目的地,进行轨道交通间的换乘或轨道交通与其他交通方式换乘的一种行为活动。轨道交通换乘主要包括:轨道交通线路之间的换乘、轨道交通与地面公交的换乘、轨道交通与私人小汽车、自行车等交通方式的换乘。本文中的轨道交通换乘特指重庆轨道交通之间的换乘。换乘的原则轨道交通换乘方式应根据重庆换乘枢纽的具体情况,在预测远期换乘客流流量、流向的基础上,按照“以人为本”的原则,因地制宜,不拘一格选择能充分满足换乘需求而又经济合理的方式。在实际工作中,确定轨道交通的换乘形式应遵循以下原则: ①满足换乘客流量的需要; ②调整相交线路方向,创造良好的换乘条件;③尽量缩短乘客的换乘步行距离、换乘时间;④努力提高服务水平,吸引乘客; ⑤结合地形确定车站布置形式,保证工程实施的可行性。 另外,在换乘的实际应用中,若单独采用某种换乘方式不能奏效时,可采用两种或多种换乘方式的组合,以达到比较好的效果。例如,同站台换乘方式辅以站厅或通道换乘方式,使所有的换乘方向都能换乘;结点换乘方式在岛式站台中,必须辅以站厅或通道换乘方式,才能满足换乘能力;站厅换乘辅以通道换乘方式,可减少预留工程量,等等。这些换乘方式组合的目的,是力求车站换乘功能更强大,既保证具有足够的换乘能力,又方便工程实施及乘客使用。二轨道交通的换乘换乘的定义换乘站是轨道交通线网构架中各条线路的交织点,是提供乘客转线换乘的车站;乘客通过换乘站及其专用(或兼用)通道设施,实现两座车站之间的人流沟通,达到换乘的目的。换乘点的分布和换乘方式的灵活性,对轨道交通线网的整体功能是十分重要的,同时,换乘站的形式对轨道交通线网构架的稳定性也有着较大的影响。换乘的方式换乘方式首先取决于两条线路的走向和相互交织形式,一般有垂直交叉、斜交、平行交织等多种形式,可分为同站台换乘、十字换乘、站厅换乘、通道换乘、站外换乘、混合换乘等基本形式。1同站台换乘同站台换乘一般适用于两条线路平行交织,而且采用岛式站台的车站形式。乘客换乘时,由岛式站台的一侧下车,跨过站台另一侧上车,即完成了转线换乘,换乘极为方便。同站台换乘的基本布局是双岛站台的结构形式,可以在同一平面上布置,也可以双层立体布置。采用同站台换乘方式要求两条线要有足够长的重合段,在两线分期修建的情况下,近期需把后期线路车站及区间交叉的预留处理好,工程量大,线路交叉复杂,施工难度大。所以尽量选用在两条线建设期相近或同步建成的换乘点上。两车站同层平行设置,通常有双岛和侧岛两种形式,乘客通过站台直接换乘,换乘最为方便,换乘设施工程量小;该方式容易导致换乘楼梯口人流聚集。两个车站上下重叠设置,站台上下对应,双层设置,这种设置便于布置楼扶梯,换乘方便,通常采用岛式站台,采用区间线路交叉进行调整,四条线路可进行多种组合形式的布置;该方式车站结构难以分期实施2十字换乘十字换乘一般适用于两条线路十字交叉,即两条线路车站呈“十”字型交叉,一个车站直接布置在另一个车站的上部,换乘是通过配置在交叉处的楼梯或自动扶梯实现的,车站可以是两个是两层或者三层。这种车站换乘方式根据站台布置形式又可分为岛式与侧式节点换乘。岛式与岛式节点换乘和侧式与侧式节点换乘三种,由于岛式与侧式节点换乘及侧式与侧式节点换乘能够满足较大客流换乘量的要求,因此这两种方案使用较多3通道换乘通道换乘在两线交叉处,车站站台相互分开,用通道和楼梯将两站台之间连接起来,供乘客换乘。这种换乘方式最利于两条线工程分期实施,预留工程量最少,后期线路位置调整的灵活性大。但从长远来看,这种换乘方式会给乘客带来很多不利