浦东机场手册.doc

第三章机场运行管理规定
飞行区场地管理
概述
浦东国际机场飞行区场地管理依据《国际民航组织芝加哥公约附件十四》、《机场勤务手册》及中国民航总局各项文件规定,按要求维护、维修和管理飞行区围界以内的道面、道面表面条件、排水设施、土面区、标志线和围界,这些设施由上海国际机场股份有限公司股份公司运行保障分公司负责管理。下设场务科负责具体执行,在执行过程中接受塔台、运行指挥中心机场指挥处的指令,发现问题立即向塔台、机场指挥处运行指挥中心报告。
跑道管理
a)管理范围
长度为4000米,宽度为60米,-35号、6-34号跑道及道肩和防吹坪。
b)管理内容
负责道面的巡视检查、道面维护、标志线涂刷、摩阻性能测试以及道面排水、清除胶、扫雪等工作。
c)管理制度
1)巡检通报制度
巡检人员每天对跑道进行三次检查,并做好每次巡视检查记录;检查中若发现异常状况应立即报告塔台、运行指挥中心;[当塔台、运行指挥中心告知跑道上有异物时,必须得到塔台可进入跑道指令后,立即对跑道进行巡视检查(删除)];当跑道上发生异常状况时,巡检人员在得到塔台许可后,对跑道进行巡视检查。场务科至少每半年对跑道进行一次综合巡视检查,了解跑道状况;在风、雨、雪、冰冻等不利气象条件下,应根据实际情况需要对跑道组织不定期检查。
跑道巡检人员每天进行三次检查:并作好每次巡视检查记录;若发现异常状况应立即报告机场指挥处;当机场指挥处告知跑道上有异物时,必须立即对跑道进行巡视检查;当跑道上发生突发事件后必须立即对跑道进行巡视检查。跑道管理部门不少于每半年对跑道进行一次综合巡视检查,了解跑道状况;在风、雨、雪、冰冻等不利气象条件下,应根据实际情况需要对跑道组织不定期检查。
2)2)表面条件通报及处置制度
巡检人员在巡检中发现跑道表面有[垃圾、砂砾(删除)、]杂物时,必须立即清除,必要时应报告塔台、运行指挥中心机场指挥处。
发现道面有破损、裂缝、刻槽损坏、嵌缝料损坏等破损情况时,必须立即采取措施。,对于不影响航班正常运行的情况,安排在航班间隙进行修复停航后抢修;对于。如影响航班正常运行的情况飞机正常飞行,必须立即向塔台、运行指挥中心机场指挥处报告,在得到许可后同时采取措施紧急处理。
每月应定期对跑道进行摩阻性能摩擦系数进行检测,作做好测试记录并将测试结果报告运行指挥中心机场指挥处。若摩擦系数接近极限值,应及时进行局部地段除胶,必要时组织跑道全面除胶。
遇有特殊天气和特殊情况:如①连续降雨;②下雪或结冰;③飞机紧急迫降或冲出跑道;必须立即进行摩阻性能检测,并将结果报告运行指挥中心机场指挥处。
如发现跑道大面积积水或飞行员报告飞机因积水造成有漂滑现象时,必须进行摩阻性能测试。如发现摩擦系数接近极限值时,必须报告运行指挥中心机场指挥处并根据要求及时组织清扫,同时加强排水并组织力量疏通排水沟渠。
如发现跑道道面上有飞机泄漏的燃油、润滑油及飞机零件等,必须立即向塔台、运行指挥中心机场指挥处报告,,在得到批准后及时予以清除。
如发现道面有鸟尸、羽毛和动物碎片时,必须立即向塔台、运行指挥中心报告机场指挥处。
如发现道面上助航灯光、设备有损坏,应及时和灯光管理部门科联系,并迅速报告塔台。
3)跑道清扫规定
跑道清扫应在每日的夜间或凌晨航班间歇期间进行。(删除)清扫人员应坚持(删除)24小时值班,如道面上发现杂物需要清扫发现问题,经塔台、运行指挥中心同意后立即清扫实施。在清扫过程中,工作人员必须认真负责,细心清扫,不留任何异物,确保跑道道面清洁。清扫工作结束后,应并认真记录归档。
4)道面维修的规定
道面的维修应根据检查记录进行,通过技术分析,提出维修方案和措施,经机场机场指挥处运行指挥中心同意后,组织维修人员开展工作。道面维修人员接到维修任务后,必须做好维修准备工作(包括人员、车辆、工具机具、材料),并根据维修方案和措施,在管理人员带领下进入作业区域。夜间维修工作时,必须有足够照明和安全措施,在管理人员监理人员监督下进行道面维修。维修施工应严格按照《场道工程施工技术要求》进行操作,确保施工质量。维修完工后,根据有关技术质量标准进行验收,并做出合格与否的结论,验收合格后,应认真填写维修记录。维修结束时,必须认真清理施工现场,清扫跑道,做到工完场清,并及时通报塔台、运行指挥中心机场机场指挥处。
5)标志线维护制度
跑道标志线检查可与跑道检查同步进行;根据飞机航班架次标志线清晰程度对跑道标志线进行喷涂工作。因维修施工、除胶、油污清洗后的标志线应及时进行补喷,保持标志线完整。在检查中发现标志线明显褪色、不清晰现象应在当晚停航后及时进行喷涂。当机组人员反映