道岔检查作业指导书.doc

一、适用范围
、线路、曲线、道岔因列车运行、施工或气候影响等原因发生的轨道几何尺寸、结构等病害进行的静态检查;
、动态添乘不良处所的静态复核。
二、作业流程
、工具准备:
电子道尺、弦线、塞尺、1m钢直尺、150mm直钢尺。上道前应对当天使用的工机具进行检查,确保性能良好,上之能用,不能影响作业进度。
、人员安排:
工区工长在班前点名时,明确人员分工、职责。
主要包括检查负责人:负责检查线路几何尺寸、高低、方向、道岔转辙器及可动心辙叉情况;
检查记录人:负责将现场检查数据填写在道岔检查记录本上;
检查配合人员:负责调查焊缝平顺情况、轨枕空吊板、扣件调查等工作;
现场防护员:负责防护工作。
、进入工作门:
工区工长根据作业地点,在车站登记申请领取最近防护栅栏工作门的钥匙,在得到封锁调度命令后,对人员、工具清点确认无误,进入工作门。
、检查内容:
⑴道岔轨道几何尺寸;
道岔静态几何尺寸容许偏差管理值
项目
作业验收
临时补修
限速200km/h
轨距(mm)
岔区
+1 ,-1
+5 ,-2
+6 ,-4
尖轨尖
+1 ,-1
+3 ,-2
高低(mm)
2
7
8
轨向
直线
2
5
6
(mm)
支距
2
4
-
水平(mm)
1
6
7
扭曲(mm/)
2
5
6
注:①支距偏差为实际支距与计算支距之差。
②导曲线下股高于上股限值,作业验收为0mm,计划维修为2mm,临时补修为3mm。
③特殊道岔的轨距及其它结构允许偏差按设计图办理。
⑵道岔支距以及道岔基本轨的矢度变化情况(用电子道尺、FAKOP弦线、塞尺测量);
⑶扣件密贴情况(塞尺测量);扣件扭力矩(扭力矩扳手测量);
检查项目
检查方法
允许偏差
贯穿螺栓扭矩
扭矩扳手
300Nm±50Nm
焊缝平顺度
电子平尺测量
作用面:0~ 导向面:0~-
扣件密贴
塞尺测量
~1mm
轨底与轨距挡块间
塞尺测量
轨底外侧密贴
弹性基板状况
视觉检查

所有螺栓连接
视觉检查

钢轨磨耗累计差
游标卡尺

检查人:
⑷转辙器检查:
检查项目
检查方法
允许偏差
第一牵引点处样冲标记
方尺测量
≤2mm
基本轨尖轨跟端样冲标记
方尺测量
≤2mm
尖轨与基本轨间的顶铁间隙
塞尺测量
≤1mm
直尖轨第一牵引点前与曲基本轨密贴
塞尺测量
间隙≤1mm
直尖轨其他位置与曲基本轨密贴
塞尺测量
间隙≤1mm
曲尖轨第一牵引点前与直基本轨密贴
塞尺测量
间隙≤1mm
曲尖轨其他位置与直基本轨密贴
塞尺测量
间隙≤1mm
转辙器部分最小轮缘槽
直尺测量
>65mm
限位器两侧缝宽
游标卡尺
±2mm
尖轨与滑床板密贴性
塞尺测量
≤1mm
滑床板涂层状况
视觉检查

FAKOP方向
弦线

⑸可动心辙叉检查:
检查项目
检查方法
允许偏差
心轨尖端至第一牵引点处密贴
塞尺测量
≤1mm
其余部位心轨与翼轨密贴
塞尺测量
≤1mm
心轨轨底与台板间隙
塞尺测量
≤1mm不得连续出现
叉跟轨尖端(100mm)与短心轨密贴
塞尺测量
≤1mm
叉跟轨其余部分与短心轨密贴
塞尺测量
≤1mm
长心轨轨腰与顶铁的间隙
塞尺测量
≤1mm
短心轨轨腰与顶铁的间隙
塞尺测量
≤1mm
:
记录在专用的检查记录本上。
、出工作门:
作业完毕下道前,检查负责人对人员、机工具及材料进行清点,确认下道人员、机工具及材料数量无误,施工现场无遗留物品后撤离现场,撤出防护栅栏后,锁闭工作门。通知驻站联络员申请销点,按规定在施工封锁开通确认表签认。
三、作业方法
、单开道岔检查
道岔的手工检查方法分精细检查和重点检查。精细检查时要求每根岔枕检查,重点检查是按要求位置检查。这里介绍的是重点检查内容。
、水平检查位置
基本原则:先直后曲,顺时针行走。先直后曲是指在导曲线部分,如果同时要测量直股和曲股的轨距、水平时,为避免记录时出错,所以先量直股,后量曲股;顺时针行走是指在辙叉部分检查时,为保证道尺的活动端位于护轨轮缘槽内,当右手拿道尺时,应按顺时针方向测量,比如右开道岔就应该先量直股,后量曲股。
(1)普速道岔(P43、50及P60 9#道岔)
序号
检查位置
说明
S1
尖轨前顺坡终点
第4螺栓
S2
尖轨尖端
尖轨实际起点(距尖轨尖端50~100mm