道岔检查作业指导书要点.doc

一、适用范围 、线路、曲线、道岔因列车运行、施工或气候影响等原因发生的轨道几何尺寸、结构等病害进行的静态检查; 、动态添乘不良处所的静态复核。二、作业流程 、工具准备: 电子道尺、弦线、塞尺、1m钢直尺、150mm 直钢尺。上道前应对当天使用的工机具进行检查,确保性能良好,上之能用,不能影响作业进度。 、人员安排: 工区工长在班前点名时,明确人员分工、职责。主要包括检查负责人:负责检查线路几何尺寸、高低、方向、道岔转辙器及可动心辙叉情况; 检查记录人:负责将现场检查数据填写在道岔检查记录本上; 检查配合人员:负责调查焊缝平顺情况、轨枕空吊板、扣件调查等工作; 现场防护员:负责防护工作。 、进入工作门: 工区工长根据作业地点,在车站登记申请领取最近防护栅栏工作门的钥匙,在得到封锁调度命令后,对人员、工具清点确认无误,进入工作门。 、检查内容: ⑴道岔轨道几何尺寸; 道岔静态几何尺寸容许偏差管理值项目作业验收临时补修限速 200km/h 轨距( mm) 岔区+1,-1+5,-2+6,-4 尖轨尖+1,-1+3,-2 高低( mm)278 轨向直线 256 (mm)支距 24- 水平( mm)167 扭曲( mm/ )256 注: ①支距偏差为实际支距与计算支距之差。②导曲线下股高于上股限值,作业验收为 0mm ,计划维修为 2mm ,临时补修为 3mm 。③特殊道岔的轨距及其它结构允许偏差按设计图办理。⑵道岔支距以及道岔基本轨的矢度变化情况(用电子道尺、 FAKOP 弦线、塞尺测量); ⑶扣件密贴情况(塞尺测量);扣件扭力矩(扭力矩扳手测量); 检查项目检查方法允许偏差贯穿螺栓扭矩扭矩扳手 300Nm ±50Nm 焊缝平顺度电子平尺测量作用面:0~ 导向面: 0~- 扣件密贴塞尺测量 ~1mm 轨底与轨距挡块间塞尺测量轨底外侧密贴弹性基板状况视觉检查所有螺栓连接视觉检查钢轨磨耗累计差游标卡尺检查人: ⑷转辙器检查:检查项目检查方法允许偏差第一牵引点处样冲标记方尺测量≤2mm 基本轨尖轨跟端样冲标记方尺测量≤2mm 尖轨与基本轨间的顶铁间隙塞尺测量≤1mm 直尖轨第一牵引点前与曲基本轨密贴塞尺测量间隙≤1mm 直尖轨其他位置与曲基本轨密贴塞尺测量间隙≤1mm 曲尖轨第一牵引点前与直基本轨密贴塞尺测量间隙≤1mm 曲尖轨其他位置与直基本轨密贴塞尺测量间隙≤1mm 转辙器部分最小轮缘槽直尺测量>65mm 限位器两侧缝宽游标卡尺±2mm 尖轨与滑床板密贴性塞尺测量≤1mm 滑床板涂层状况视觉检查 FAKOP 方向弦线⑸可动心辙叉检查: 检查项目检查方法允许偏差心轨尖端至第一牵引点处密贴塞尺测量≤1mm 其余部位心轨与翼轨密贴塞尺测量≤1mm 心轨轨底与台板间隙塞尺测量≤1mm 不得连续出现叉跟轨尖端( 100mm )与短心轨密贴塞尺测量≤1mm 叉跟轨其余部分与短心轨密贴塞尺测量≤1mm 长心轨轨腰与顶铁的间隙塞尺测量≤1mm 短心轨轨腰与顶铁的间隙塞尺测量≤1mm 检查记录: 记录在专用的检查记录本上。 、出工作门: 作业完毕下道前,检查负责人对人员、机工具及材料进行清点,确认下道人员、机工具及材料数量无误,施工现场无遗留物品后撤离现场,撤出防护栅栏后,锁闭工作门。通知驻站联络员申请销点,按规定在施工封锁开通确认表签认。三、作业方法 、单开道岔检查道岔的手工检查方法分精细检查和重点检查。精细检查时要求每根岔枕检查,重点检查是按要求位置检查。这里介绍的是重点检查内容。 1 .轨距、水平检查位置基本原则:先直后曲,顺时针行走。先直后曲是指在导曲线部分,如果同时要测量直股和曲股的轨距、水平时,为避免记录时出错,所以先量直股,后量曲股;顺时针行走是指在辙叉部分检查时,为保证道尺的活动端位于护轨轮缘槽内,当右手拿道尺时,应按顺时针方向测量,比如右开道岔就应该先量直股,后量曲股。(1) 普速道岔( P43 、50及P60 9 #道岔) 道岔轨距的检查一般为 17 处,但在各轨距递减处,应每隔 1m检查1 处,如发现递减率不合格或超限时,应在道岔检查记录簿记事栏内予以记录说明。道岔轨距(包括水平)的检查位置如图: 序号检查位置说明 S1尖轨前顺坡终点第4螺栓 S2尖轨尖端尖轨实际起点(距尖轨尖端 50~100mm) S3尖轨中部框架尺寸位置(竖切起点) S4直股尖轨跟端第3螺栓 S5曲股尖轨跟端同上 S6尖轨跟端后直股顺坡终点距尖轨跟端 S7导曲线前部距导曲线起点 3m S8直股中部中部接头 3、4螺栓 S9导曲线中部同上 S10 直股后部距导曲线终点 4m S11 导曲线后部同上 S12 直股辙叉前辙叉 3、4螺栓 S13 直股辙叉中同时