基于MVB总线的动车组网络控制的设计与实现.pdf

大连交通大学
硕士学位论文
基于MVB总线的动车组网络控制的设计与实现
姓名:张永美
申请学位级别:硕士
专业:控制理论与控制工程
指导教师:唐明新
20091219
摘要随着微机控制和现场总线技术的发展,现代列车的过程控制己从集中型的直接数字控制系统发展成为基于网络的分布式控制系统,列车通信网络控制技术能够实现列车中所有设备的信息共享、协调工作,以及故障的远程诊断和维护,为旅客提供信息服务等功能。国际电工技术委员会J迪殖翟厥萃ㄐ畔低车谋曜蓟晖ü艘项列车通信网络标准即.。该标准将列车通信网络分成连接各节可动态编组车厢的绞线式列车总线土映迪崮诠潭ㄉ璞傅亩喙δ艹迪嶙芟進。为快速响应的过程控制总线,对于固定编组的列车,也可以用作列车总线。经过多年准备,我国从国外引进了高速列车及其技术。在本次铁道部组织实施的重载货运机车技术引进中,大同机车公司引进法国公司技术,生产制造大功率交流电力机车。我校作为协作研究单位,主要负责开发故障诊断系统,本课题结合该项目设计了一套基于绲墓收险锒峡7⑵教ā1疚氖紫却恿谐悼刂仆绲应用现状出发,分析了列车控制网络的技术特点及发展趋势;介绍了基于曜嫉列车通信网络的通信原理和构成,特别是多功能车辆总线。之后,研究分析了嵌入式操作系统虯际醯姆⒄骨榭觯ü匀碛布7⑵教ǖ淖酆峡悸牵给出了基于⒛诤耸凳辈僮飨低车目刂破教ǖ纳杓品桨福怨收险锒虾拖允镜ピ5硬件实现和软件设计的总体框架及人机界面的设计完成进行了详细的阐述。其中人机界面的设计实现是本课题的主要工作。从认知心理学和人机工程学等角度分析人机界面设计中应注意的问题和遵守的原则,并将上述原则运用到人机界面设计中,力求使其人机界面标准化、规范化和人性化,以便于用户学****与使用。最后,总结整个论文工作,说明研究进一步需要的地方。关键词:籕;人机界面;故障诊断摘要
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大连交通大学学位论文独创性声明学位论文作者签名:.张永乏凇阥拢日果,也不包含为获得太蓬塞通太堂或其他教育机构的学位或证书而文献的地方外,论文中不包含他人或集体已经发表或撰写过的研究成本人完全意识到本声明的法律效力,申请学位论文与资料若有不本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知,除了文中特别加以标注和致谢及参考使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示谢意。实之处,由本人承担一切相关责任。日期:
日期:弘大连交通大学学位论文版权使用授权书日学位论文作者签名:歌永复本学位论文作者完全了解太整塞通太堂有关保护知识产权及保知识产权单位属太整塞通太堂,本人保证毕业离校后,发表或使用论文工作成果时署名单位仍然为太蓬塞通太堂。学校有权保留并向日期:山驴骸耗辏瑉月本人授权太整交通太堂可以将学位论文的全部或部分内容编入进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编学位论留、使用学位论文的规定,即:研究生在校攻读学位期间论文工作的国家有关部门或机构送交论文的复印件及其电子文档,允许论文被查阅和借阅。中国科学技术信息研究所《中国学位论文全文数据库》等相关数据库C艿难宦畚脑诮饷芎笥ψ袷卮斯娑又。导师签名:学位论文作者毕业后去向:工作单位:邮编:通讯地址:电子信箱:电话:、
~一正式成为国际标准。列车通信网络标准的制定有利于铁路运输部门、装配和连接一列车内各车厢总线的列车总线甒第一章绪论弟一早三百列车网络控制系统概述列车控制系统已从单台机的集中控制向整列车的分布式网络控制方向发展,网络控制已成为高速列车和高速动车组的必备技术之一。列车网络控制系统集测、控、管为一体,是列车运行控制的中枢神经和指挥中心,是保重列车正常运行的关键设备之一。作为现代列车的关键技术,其已在世界范围内得到了越来越广泛的应用。年,受国际电工委员会第际跷被岬奈校醋喔龉中国、欧洲国家、日本和美国,他们代表了世界范围的主要铁路运用部门和制造厂家约癠侍妨C的代表组成的第工作组,共同为铁路设备的数据通信制定了一项标准。年拢过长达年的工作,疶/在镜腗的基础上,以及西门子公司的和意大利的等运行经验的基础上制定的列车通信网络曜厂和设备供应商实现世界范围的车辆间的相互操作和插入式设备的联接。寻沧坝铁路车厢上的各种可编程设备互连在一起,它们由连接一个车厢内各种设备的车辆总线组成。列车网络控制系统的主要任务有:ü岽┝谐档淖芟呃创托畔ⅲ蚧撸跚崃谐档闹柿浚档桶沧昂土线的费用;迪终谐低健⑿鳌⒖煽康那R胫贫刂乒δ埽迪终谐档淖刺嗖狻⒐收险锒稀⒐收暇霾摺踩ǚ阑ぜ奥每托畔⒐芾淼裙能,及时将信息显示在信息显示屏上,使乘务员及时了解列车的运行状态;峁└嗟男畔⒘鳎迪秩谐邓兄悄苌璞傅牧M妥