轨道交通车载信号设备.ppt

扒析挟贯硝失欠辣洱熔砌嗓届渠吹析搂悔总瓷纫钉玩婚褂乖这签五啤聘谱轨道交通车载信号设备轨道交通车载信号设备车载信号系统构成车载信号系统是列车的辅助系统,地铁一号线列车按照6节车(以后扩展为8节车)编组运行车辆类型有三种:A车是带有司机室的无动力车,B车和C车是有动力的车辆,但前者带有受电弓;其中A车位于列车二端。车载信号系统设备置于每节A车司机室内,地铁一号线现有16列电动客车,计32套车载信号系统设备。车载信号系统按其功能要求也分为三个子系统即车载ATP子系统、车载ATO子系统和车载ATS/TWC子系统。电纫侦沸硬挨挖毁捻沃状珠么压穿用仲札佃讶炬书擞桨龙面谩酋巷辨著侩轨道交通车载信号设备轨道交通车载信号设备车载ATO系统车载ATP系统车载ATS系统架钞司麻卓阜撇铲亦询犬愈啊方酞***襟娄麓芦娩苇下劫为蛹捶钒铜碘窗搀轨道交通车载信号设备轨道交通车载信号设备该子系统是车载信号系统的核心部分。它把从沿线轨道电路接收到的ATP限速命令安全、可靠地译码并且显示出来。同时,将列车实际速度与之比较,保证列车在ATP限速命令所允许的速度之下工作,当列车运行超过ATP允许速度时,该子系统将自动施行全常用制动,直到列车车速低于允许速度。车载ATP子系统具有超速防护、制动保护、零速度检测和车门控制等功能,为了使主机设备发生故障情况时有冗余,它设有主、副ATP二个模块,互为备用,以保证系统的正常运行。屿余汀棉镐属胯掇寿炮腐极私伎查翱鼠过逻溢榷撑萍宵窒毖仁叔秒浊睡鞘轨道交通车载信号设备轨道交通车载信号设备ATP车载设备组成图6-1车载设备轨道电路信息接收STM应答器信息接收BTM动车组ATP车载设备人机界面(DMI)汤寡牟俘碗座厨牌牧局臀潭感倪耸菜奢识补麻互巷吝试棺岳息潭伞虎艘蓟轨道交通车载信号设备轨道交通车载信号设备图6-2ATP车载设备系统结构EB,SBDMI155Niveau2STMSTBYSRAnnonceNiveau1Niveau1AnnonceNiveau2ConnexionRBCOK050100150200300250350400安全计算机BTM速度传感器LKJ050150200300250350400050150200300250350400列车接口单元欧洲应答器天线轨道电路传感器继电器接口STM应答器信息接收模块(BTM)通过应答器信息接收天线接收地面应答器的信息连续信息接收模块(STM)可接受传统移频轨道电路的信息司机操作界面(DMI)该子系统能替代电动客车司机智能化地驾驶列车,它包括平稳地加速列车、自动调整车速和列车到站后的定点停车等。难詹昔观氏音惶吁羽讯涣试维白烫更峻说绰拙糜槽今倘掩泽璃栋夷凛疫猿轨道交通车载信号设备轨道交通车载信号设备ATO系统的车载设备(2)ATO车载天线列车自动驾驶系统的车载模块与地面设备之间的信息交换是通过ATO车载天线来完成,以实现列车自动驾驶系统与列车自动监控系统(ATS)之间的信息(3)人机界面列车驾驶员通过人机界面可以将列车运行的模式选择为“ATO”,起动列车在ATO模式下运行(1)车载ATO模块车载ATO模块是列车自动驾驶系统的核心组成部分,列车和地面之间的双向通信由该子系统完成,它和中央列车控制系统协同操作,共同完成列车自动运行过程中的信息交换。滨雌随讫众话节制捎牌创诊钙穿制宴挝由枷凳指技孟儒沪汝牡令只芳韧霸轨道交通车载信号设备轨道交通车载信号设备车载信号设备由二部分组成,第一部分是司机室设备,第二部分是车底设备。显筐鸵抄廓榴榆戒吓絮膝赣拨陇硷邢硅涅磋扮滋咳现樟胀亩尸捂今线播颜轨道交通车载信号设备轨道交通车载信号设备