风险管控与隐患排查双重预防工作体系构建教案资料.ppt

交融天下建者无疆风险管控与隐患排查双重预防工作体系构建2017年7月·天津构建风险分级管控与隐患排査治理体系目的是要实现事故的双重预防性工作机制,是“基于风险”的过程安全管理理念的具体实践,是实现事故“纵深防御”和“关口前移”的有效手段。风险分级管控是企业落实主体责任的源头,是预防事故的第一道防线,隐患排査治理是预防事故的过程治理,应急救援是事故发生后被动的应急行为,其目的只是最大限度地减少人员伤害。构建这个体系可以解决安全生产的长效机制,能够有效破解当前安全生产工作的诸多瓶颈。学法规树牢体系构建思维《公路水路行业安全生产风险管理暂行办法》2018年1月1日起实施,有效期3年学法规树牢体系构建思维风险的定义:公路水路行业安全生产风险是指生产经营过程中发生安全生产事故的可能性。按照可能导致安全生产事故的后果和概率将安全生产风险由高到低依次分为重大、较大、一般和较小四个等级。⑴重大风险,易导致特别重大安全生产事故的风险;⑵较大风险,易导致重大安全生产事故的风险;⑶一般风险,易导致较大安全生产事故的风险;⑷较小风险,易导致一般安全生产事故的风险。《公路水路行业安全生产事故隐患治理暂行办法》2018年1月1日起实施,有效期3年。安全生产隐患,是生产经营单位违反安全生产法律、法规、规章、标准、规程和安全生产管理制度等规定,或因其他因素在生产经营活动中存在的可能导致安全生产事故发生的人的不安全行为、物的不安全状态、场所的不安全因素和管理上的缺陷。隐患分类:⑴重大隐患⑵一般隐患排查机制:⑴日常排查每周不少于一次⑵定期排查每半年不少于一次学法规树牢体系构建思维公路水运工程安全生产监督管理办法《公路水运工程安全生产监督管理办法》2017年8月1日起施行变动1:专职安全生产管理人员配备要求。按照年度施工产值配备专职安全生产管理人员,不足5000万元的至少配备1名;5000万元以上不足2亿元的按每5000万元不少于1名的比例配备;2亿元以上的不少于5名,且按专业配备。公路水运工程安全生产监督管理办法《公路水运工程安全生产监督管理办法》变动2:删除了危险性较大的工程范围。原办法:施工单位应当在施工组织设计中编制安全技术措施和施工现场临时用电方案,对下列危险性较大的工程应当编制专项施工方案,并附安全验算结果,经施工单位技术负责人、监理工程师审查同意签字后实施,专职安全生产管理人员进行现场监督。施工单位应当依据风险评估结论,对风险等级较高的分部分项工程编制专项施工方案,并附安全验算结果,经施工单位技术负责人签字后报监理工程师批准执行。必要时,施工单位应当组织专家对专项施工方案进行论证、审核。(第二十四条)公路水运工程安全生产监督管理办法《公路水运工程安全生产监督管理办法》变动3:强调企业的主体责任。变动4:制修订公路水运工程安全应急标准体系。变动5:建立违法违规信息库。变动6:施工单位应取得相应等级资质证书。变动7:增加翻模等自升式架设设施要求。公路水运工程安全生产监督管理办法《公路水运工程安全生产监督管理办法》变动8:增加了风险管理要求。变动9:明确了项目负责人的安全职责。变动10:明确了专职安全生产管理人员职责。变动11:明确了隐患排查治理要求。