高速铁路道岔融雪装置的工作原理与应用..doc

通信、信号电气化铁道2010年第6期高速铁路道岔融雪装置的工作原理与应用田宇,肖培龙,卢哲摘要:结合高速铁路道岔融雪装置的特点,阐述了高速铁路道岔电加热融雪系统的组成、工作原理及主要功能。详细探讨了电加热元件在道岔融雪系统的关键作用,加热元件在设计中如何提高加热效率和速率,如何提高辐射效率等,并结合现场应用情况提出了改进措施,以适应严寒地区铁路道岔融雪的要求。关键词:高速铁路;道岔融雪;工作原理;应用Abstract:binationofthecharacteristicsofhighspeedrailwaypointsnowmeltingdevice,position,,ponentsinthedesign,howtoimprovetheradiationefficiency,:highspeedrailway;pointsnowmeltingdevice;workingprinciple;application中图分类号:U238文献标识码:B文章编号:1007-936X(201006-0034-030引言铁路站场道岔是车站运输设备的重要组成部分,对道岔的技术状态要求很严格,当尖轨尖端与基本轨有4mm以上的间隙时,不能锁闭进路和开放信号。在寒冷地区冬季降雪天气里,如果铁路道岔除雪不及时,道岔内积雪或结冰,导致道岔尖轨尖端与基本轨无法可靠密贴,直接影响车站列车接发作业和调车作业的正常进行,严重时可造成铁路运输中断。随着国内客运专线和高速铁路的快速发展,严寒地区冬季道岔融雪问题成为影响高速列车安全正常运行的关键。根据严寒地区的气候特点和高速铁路的实际要求,道岔融雪设备不仅要实现道岔的快速融雪,达到良好的融雪效果,在抗震性、设备安装的牢固性以及综合布线方面也要满足相关技术标准。式、压缩空气式、喷灯式、温水喷射式等加热方式。总体而言,可实现全自动遥控的,利用安装在道岔基本轨轨腰或轨底上部、或安装在滑床板上的加热条(棒)或加热管的加热道岔化雪方式,已成为铁路道岔融雪设备的主流。WOLFFGmbH公司(沃尔夫公司)是专业生产道岔电加热融雪系统的德国公司。加热元件采用瑞士伊莱克斯公司产品,道岔加热融雪系统的加热元件可以承受极端恶劣的铁路工作环境,如连续、剧烈的铁轨震动,冰水、积雪、除草剂、柴油、润滑油、草酸和融雪剂等的侵蚀,同时,系统还配以自动控制系统,通过采集铁轨温度、空气温度及湿度和积雪3个传感器的信号,控制道岔加热系统的工作,并可通过光缆实现远程集中监控,动态监测环境温度及湿度、铁轨温度、降雪状态和加热融雪系统的工作状态等参数。适应现代铁路高速、安全、高度自动化等要求,但引进价格