城轨交通非正常运行情况下列车小交路的运用方法.doc

城轨交通非正常运行情况下列车小交路的运用方法————————————————————————————————作者:————————————————————————————————日期: 浅谈城轨交通非正常运行情况下列车小交路的运用方法学生姓名:学号:专业班级:指导教师:摘要长期以来,我国城市轨道交通的列车开行方案基本上采用长交路、站站停车方案。但轨道交通线各区段的断面客流分布通常为中间大、两端小,或一端大、一端小的情形,这就需要根据断面客流在空间的分布,对各种列车交路模式进行比选。采用最佳的交路方案,能在不降低服务水平的前提下提高车辆运用效率,避免运能浪费,使运营组织做到经济合理。同时,城市轨道交通作为一种重要的公共交方式,社会关注度高、影响大。运营管理企业不但要在日常运营时间内为乘客提供安全、便利的服务,做好日常的运营管理,还要具备在特殊情况下(尤其是区间设施设备出现故障),通过科学合理的组织方式降低乘客恐慌、减小社会影响的能力。因此,线路开通前就应开展列车交路模式的研究,做到未雨绸缪,具有重要现实意义城市轨道交通的社会性质决定了运营管理单位追求社会效益为主,经济效益为辅。为建设经济节约型地铁,各地铁运营企业都在探索经济节约的管理方式,调度组织方式就是其中之一。通过合理的调度组织方式,既能为旅客提供高质量的服务,又能最大可能地降低运营成本。列车运行交路是调度组织的表现形式,采用不同的列车交路对服务质量和经济效益将产生很重要的影响。关键词:城市轨道交通;非正常运行情况;小交路;运行方案目录摘要 I引言 11小交路 52运行交路方案研究 83短交路的具体应用 104组织小交路运用要点 13结束语 15致谢 16参考文献 17引言城市轨道交通是一个复杂的大系统,在运营过程中,不可避免地会产生各种故障或灾害,导致双线中的一条线在某1个或几个区间发生行车中断事件。如果在短时间内不能解决,正常的运行交路无法实现,在保证救援和抢修的情况下,应充分发挥配线功能,利用渡线、停车线、存车线和折返线等,组织列车临时交路,尽可能维持轨道交通的运营。,其特点是列车在指定的中间站清客后,经渡线折返到另一方向线路运行;与常规交路不同,小交路列车只在线路的某一区段内运行。采用小交路运行,既可以在地铁正常运营时提高车辆运用效率,避免运能虚糜,使运营组织做到经济合理,又可以在应急情况下对地铁全局性的行车组织进行科学合理的调整,以最大限度地发挥地铁设备、设施的潜能,维持一定限度内的地铁降级运输能力。,列车交路可分为常规交路和特殊交路。常规交路又称为长交路或大交路,是指列车在线路的两个终点站间运行,到达线路终点站后折返,适用于全线客流比较均衡、基本无落差的情况。该种交路的行车组织简单、模式单一,也可称为单一交路运行方式。特殊交路又可分为混合交路和衔接交路,小交路运行是这两种特殊交路中的重要环节。。大小交路的列车在线路的部分区段共线运行,大交路列车到达线路终点站后折返,小交路列车在指定的中间站折返(如图1所示)。混合交路方案适用于全线或区段高峰小时客流量不均衡、且断面客流在某个区段有明显落差的情况。当某区段客流量较大而运用列车数目不足时,也可以采用此种交路。小交路运行的主要作用是加速车辆周转,提高车辆运用效率,使客流较大区段的运能满足运量的需求。通过合理配置大小交路列车的开行对数,可以充分发挥线路的通过能力,满足各区段不同的运输能力需求。图1大小交路运行方案示意图ABCDBA(C),是若干小交路的衔接组合,列车定的中间站折返,在线路的某一区段内运行,在指客通过在中间站换乘抵达目的地(如图2所示)。采用该种交路,不仅可以组织不同编组、不同车型、不同开行对数的列车分段运行,甚至相邻区段线路的技术标准也可不一致。这种运行方案适用于高峰小时断面客流不均衡,且差异程度较大的相邻线路区段。小交路运行的主要作