20T移动式架车机技术说明.doc

20吨移动式架车机技术说明一、适用范围:1、设备名称:20吨移动式架车机2、设备用途:该设备主要用于长春轨道客车股份有限公司特装场地CRH5型动车组一列(8辆编组)联动架车检修作业。其为联动移动式架车机,4台单体架车机为一组,32个单体架车机为一套,一套架车机由一个综合控制柜控制,每单个架车机的电源线及控制线均与综合控制柜相连,由综合控制柜统一控制,可实现一列(8辆编组)车辆的同时架车需要。二、主要技术参数总起重能力:80吨单机额定起重能力:20吨起升速度:150mm/min镐头升降行程:1800mm镐头距地面的最低高度:700mm镐头距地面的最高高度:2500mm同步控制精度:≤5mm横向调整精度范围:±50mm手动调节镐头水平伸出量:≥350mm工作电压:交流380V(±10%),50Hz工作环境温度:-10℃~+40℃相对湿度:≤95%起升电动机功率:3KW微调减速机型号:XLD--8105微调电机功率::约2000kg三、结构特点:该架车机是一种受力工况较为恶劣的悬臂受力并具有车体能够平稳平移功能的全新理念和结构的专用设备,主要由机架、传动装置、托架、走行装置、微调系统、电控系统等组成。1机架:机架为双立柱式型钢护板联合结构,所有板材及型钢都经抛丸预涂底漆处理,并经过焊后闷火消除应力处理采用一体加工后与底座焊接,耐磨导轨板采用螺栓连接能够方便更换,机架具有足够的强度、钢性及耐腐蚀性。顶部与传动装置联接采用止口螺栓定位,形成门式结构,受力条件好,拆卸安装方便,自动定位准确,方便维修保养。2传动装置:传动装置由传动装置由减速机直联带动具有自锁功能的梯形螺纹螺杆旋转,通过丝母带动托架升降,传动结构简单,无噪音,吊装受力状态好,维修保养方便。丝杠/螺母传动系统采用了包括承载螺母和安全螺母的双螺母设计,两螺母均有足够的承载能力,当在使用中发生载重螺母磨损和其它意外情况时,所有荷载将直接作用在安全螺母螺母上从而避免意外事故发生。另外为防止减速机在电气失灵行程突破限位的情况下遭到破坏,丝杠上部设有安全死挡环。丝杠材质采用40CrNiMo,具有很高的强度和韧性。防护钢螺母的设置:在载重螺母下方设置同螺距的防护钢螺母,当在使用中发生载重螺母磨损和其它意外情况时,所有荷载将直接作用在防护钢螺母上从而避免意外事故1发生。3托架:托架由左右主立板、主立板连接轴、伸缩式托臂、托头、横担梁、主螺母、防护钢螺母、滚轮等组成。左右主立板是主要受力构件,不仅自身受力而且其结构形式决定了受力轮系的受力状态、轮系对机架双立柱的压力大小,因此将左右主立板改为钩型结构对轮系进行了适当的分散,最大限度的改善左右主立板、受力轮系、机架双立柱、伸缩式托臂的受力状态。横担梁与主螺母为外部联接结构,散热性好,更换方便。4走行装置:走行装置为外购3吨手动液压插车,走行灵活机动。5微调系统:架车机的拖头安装有微调系统,由车体铰接式接触块、销轴式压力传感器、滚动直线导轨、丝杠、齿轮、行星摆线真轮减速机及安装体、限位系统组成。为了保证车体与转向架之间的对正,架车机在架车负载的情况下具有横向对中微调功能,横向对中微调范围为±50mm,调整操纵方便,性能安全可靠,摩擦阻力小,可实现车体的轻松、缓慢平稳的横向移动而不使车体发生任何形变。限位系统的作用是为防止微调进入死点而造成电气及机械的损坏更防止人手被挤伤。6电控系统:该架车机组为联动移动式架车机,4台单体架车机为一组,32个单体架车机为一套,一套架车机组可实现一列(8辆编组)动车组的同时架车需要。一组架车机组统一由一个综合控制柜控制,综合控制柜为可移动式,电源线、控制线等与控制柜之间的连接采用航空插头连接形式,便于架车机组移动到其他检修线上的使用。综合控制柜的移动方便、灵活。一套架车机组(共32个单体架车机)联动架车时,把8个综合控制柜连接到另一个控制柜(与单组的综合控制柜不同)进行8组联动架车。其中任意一组都可单独架车,这样既实现了单组架车的需要又满足了联动架车的需要。:具有设备状态自检功能,对升降机构的操控功能。具有自动对升降移动装置的初始位进行状态检测和显示的功能。具有指令提升和指令确认的功能。按架车机位分别设置显示屏和操控装置。具有模拟选择功能:(1)同步联控模式:用于2列至8列任意编组同步架车;(2)本地控制模式:用于单台架车机的控制;在进行设备维修调整和故障处理时使用,此模式下允许对单台架车机的调整。具有操作提示信息、故障信息等显示功能。在综合控制柜显示屏上能够显示各架车机的架车情况。:一套架车机组(共32个单体架车机)同步控制精度≤5mm,本批次架车机使用同一批生产的同型号电动机,配置架车机同步监控装置,超差4mm超限停机报警,任意32台构成的1套