增速箱检修方法及质量标准.doc

2概论汽轮机驱动的空气压缩机的检修美国DELAVAL厂生产的型号为KJMV—DF空压机是70年代引进大型化肥装置(美荷型)的五大机组之一。我在工厂从事该机组的检修30余年。在此作经验之谈,请行家指导。增速箱检修方法及质量标准一、箱体检修1、箱盖与箱体的剖分面应平整光滑,保证配合严密,可用塞尺检查剖分面的接触密合性,,其插入深度不得大于剖分面的1/3。2、上盖及各部端盖复装时可在中分面涂敷密封剂(一般用南大704),以保证密封。3、上盖与机体不得有裂纹,装入煤油检查不得有渗漏现象。二、齿轮转子检修1、齿面不得有毛刺、裂纹、断裂等缺陷。2、齿轮啮合处工作面(即齿高与齿宽)方向上的剥蚀现象不大于20%。3、每次大修、齿面及轴颈处均应进行无损探伤,以检查其是否存在缺陷。4、齿轮装配后啮合必须正确,用普鲁士兰(或红丹)作接触面试验时,沿齿宽方向结合面应达85%,沿齿高方向结合面应达55%以上。5、。6、用“压铅法”测量齿轮间隙。~(M为法向模数),~。7、。8、轴颈的椭圆度、。三、滑动轴承检修1、~(国内标准)。2、用涂色法检查轴瓦接触面积,每平方厘米应不少于2点,且在下瓦中部60°-90°范围内接触。3、轴承合金不得有脱壳、裂纹、砂眼、破损、气孔等缺陷。二、汽轮机检修该汽轮机属于单层缸、上排汽,冷凝轴流多级冲动式透平。汽缸由前后两段组成,水平剖分式,前段为铸钢,后段为钢板焊接结构,其间有一条密封焊缝,前段和后段两侧采用挠性板支承,前段与调速器传动箱的联接处设有水平、垂直滑销系统,死点在排汽端。转子为整锻式柔性转子,汽缸两端及缸内均采用迷宫式密封。径向轴承五油楔可倾瓦轴承,止推轴承在工作面上为“金斯伯雷”轴承,非工作面为衬巴氏合金的止推环。调速器为8?"CM型,由转子通过减速箱传动,汽轮机主轴上装有危急保安器,当透平超速时将引起危急遮断油门动作,油路泄压,主汽阀和调速阀关闭,汽轮机停车。此外,脱扣回路上的电磁阀,阀动作,也可以使透平停车。主要零部件的检修方法及质量一、汽缸检修1、拆装保温层(1)前汽缸温度冷却至120~150℃以下时,才可拆卸保温层。(2)保温效果应能满足当环境温度为25℃时,保温层外表温度不超过50℃。2、拆装螺栓(1)螺栓的拆卸顺序,一般按低压段、中压段、高压段顺序进行。紧固顺序相反,每次须对称拧紧两个螺栓。(2)大修中,对汽缸螺栓、螺母应进行清洗、检查。螺栓应进行无损探伤,确认无裂纹。必要时进行金相分析和机械性能试验。(3)螺栓紧固前,螺纹部分应涂敷二硫化铂,防止螺纹擦伤及在高温下粘结。3、机壳的拆卸(1)拆除联轴节护罩,测量浮动量后,拆除间隔套,复查对中情况。(2)确认所有影响透平上盖起吊的仪表元件、油汽管线、调速阀杠杆、联杆,前后汽挡上盖、轴承上盖、以及中分面螺栓、定位销等零部件已全部拆除。(3)拆除止推轴承,用千分表测量转子在缸内的总窜量后,再将转子推到中间位置。(4)装上起吊导杆,并栓好吊绳,轻轻拉紧吊绳,用顶丝将缸盖均匀顶起,然后慢慢水平起吊上盖,并不断检查起吊情况,谨防机壳刮坏转子。吊出导向杆后,将缸盖翻转,水平放置到枕木架上。4、检查缸体,测量各部间隙(1)复装止推轴承,按图九要求,测量各部间隙和加工误差,并作好记录。(2)吊出转子,放到合适的支架上。(3)清扫汽缸,检查汽缸接合面有无漏汽痕迹以及缸体有无裂纹等损伤,必要时修复。(4)清扫二检查喷咀、隔板和静叶片有无结垢、裂纹、腐蚀松动等缺陷,喷咀检查完后,用胶布封好,直至重新组装。(5)在水平剖分面上检查隔板和汽缸的高度差,隔板应低于汽缸,。(6)检查挠性支架应无裂纹、开焊等缺陷。(7)检查滑销系统的配合情况。5、复装汽缸(1)检查中分面间隙,当上紧1/3螺栓时,,。(2)按与拆卸相反的过程复装汽缸,三次精炼亚麻仁油,若中分面漏汽可加少量黑铅粉、红丹粉和铸铁细粉。(3)按高压、中压、低压的顺序拧紧所有的螺栓,紧固时,螺纹应抹二硫化钼,以防螺栓“粘死”。二、汽封检修1、测量和检查各级汽封间隙,当径向间隙超差时,应调整或更换汽封环。2、汽封组件应进行清洗,复装时注意齿尖的方向应指向高压侧。3、弹簧性能应良好,用手压后能自动弹起。4、汽封组件要当成一个整体对待。三、转子检修1、测量与检查(1)检查主轴、叶轮、推力盘、联轴节等,应无结垢、损伤、裂纹等缺陷。(2)按图九要求测量各部径向跳动和轴向跳动,并测量通流部分间隙。(3)主轴的最大轴心线不直度不大于0