应急安全措施.ppt

第十章安全运行和应急处理本章主要讲述在船舶出现危害安全的应急情况时人员如何应变并了解各自的岗位职责与操作;讲述轮机部应急安全设备的操作与管理以及安全操作注意事项。第一节大风浪中运行与减摇装置一、大风浪中航行时轮机部安全管理事项1、轮机长应督促和教育轮机部人员集中精力,加强值班中的巡回检查,防止主、辅机或舵机出现故障;2、值班轮机员不得远离操纵室,注意主机转速变化,防止注意飞车和增压器喘振,认真执行船长和轮机长的命令;3、值班轮机员应根据海面风浪及船体摇摆颠簸以及主机负荷与转速波动情况,在请示轮机长后,适当降低主机转速,防止螺旋浆露出水面而飞车;轮机长调整好主机限速装置;4、关妥机舱所属范围的水密门窗和通风口;5、与大副协商将分散的燃油集中,以减少自由液面并保持左右弦平衡,防止倾斜;及时排放燃油日用柜和沉淀柜的残水,保持较高的油位和油温,以防主副机熄火;6、增开一部发电机,以防止失电;注意保持主辅机的燃滑油压力,及时清洗脏污的滤器,加强燃滑油的分离处理;保持主机滑油循环柜有较高的油位;7、将机舱的行车、工具、物料、备件及油桶等绑牢或加固;8、注意观查锅炉水位,防止假水位;9、及时排空机舱污水,清洗污水系统滤器;10、换用低位海底门,防止吸空;勤查勤洗海水系统滤器,保持冷却水供应;11、轮机长应常下机舱检查,指导轮机员工作,防止动力装置发生事故。二、大风浪天锚泊时轮机部安全管理事项1、使主、辅机处于备车状态,按航行状态保持有效的值班;2、影响航行和备车的各种维修工作应立即完成;3、定期检查所有运转和备用机电设备;4、所有安全设备和消防系统均应处于随时可用状态;5、采取有效措施,防止发生海事和污染事故;6、做好大风浪中航行的各项准备工作。三、防台、抗台安全措施1、防台安全措施在台风发生区域和盛行季节,航行中的船舶按大风浪天的安全措施行动;停泊中的船舶则应采取如下安全措施:1)保持2/3船员留船,轮机长与船长协商是否按航行值班,值班人员应勤加巡回检查;2)会同甲板部对系泊设备、操舵设备、助航设备、通讯设备、排水设备、防污染设备、海损控制设备、应急设备、水密装置、封舱工具等进行必要的检查;3)出航前应按航区情况备足粮食、淡水、燃滑油料及医药用品等;燃料应多备5天以上的用量或按国家技术监督局“海上运输船舶安全开航技术要求”(~—89)规定:燃油总储备量可按下式计算:Q>q(+1)式中:Q—总储备量(不包括各燃油柜泵吸剩油和使用劣质燃油时2%-4%的分离渣量),t;q—日耗油量(主机以常用负荷连续运转的日耗量+发电机和辅助锅炉的日耗量),t/d;t—以平均航速计算全航程的航行总天数,d。2、抗台应急措施(港内,航行中的船舶通常采取绕航规避)1)船舶在未来48h内将遭受台风袭击,风力达六级并继续增强,被认为处于“台风威胁中”,此时应:(1)当港内悬挂台风一号风球时,上岸人员应立即回船进行抗台准备;(2)在港内船舶如需拆检主机、舵机、锚机、清洗锅炉等,必须征得当地港监同意,进行中遇台风警报,应立即装复以备使用;(3)港内避风船舶应服从当地港监的统一安排、调遣。2)船舶在未来24h内将遭受台风袭击,风力达六级以上并继续增强,被认为处于“台风严重威胁中”,此时应:(1)关闭机舱等水密门窗、通风口等,绑扎加固机舱行车、工具、物料、备件及油桶等;(2)检查所有航行设备和船内通讯设备,并使之处于随时可用状态;(3)燃油及淡水等尽量并舱以减少自由液面,保持船舶左右平衡。3)台风中心接近,风力达8级以上时,被认为在“台风袭击中”,此时应:(1)保证主机、辅机、舵机等处于随时可用状态,满足驾驶台的各种用车要求;(2)若为锚泊,应按航行值班,机舱应备车,随时准备利用车、舵减轻锚链受力,缓和船身摆荡;(3)台风过后应检查损失情况,特别要检查锚机、舵机、螺旋浆等有无潜在损伤。四、寒冷海域航行时的安全措施船舶航行或停泊于寒冷地区,常发生水舱破裂、管路损坏、救生艇机器报废、燃油凝结造成主辅机停车等事故,因此,要做好船舶防冻保暖工作。船舶在进入寒冷海域或寒潮来临之前,要注意做好如下防冻保暖事项:1、甲板水管(消防水/洗舱淡水等)应放尽残水(打开放残考克),室外水管应做好防冻包扎;2、甲板机械如液压起货机、绞缆机、锚机等在开始起动时应空载,尽量降低速度或提前加热暖机,当油温正常后方可投入工作;3、加强机舱内的保温工作,关闭通风门窗(按“海上运输船舶安全开航技术要求”:机舱内温度应不低于5度)。根据需要启用辅助锅炉供汽,开启机舱需要运转设备的加热器,加热油舱柜、主机滑油循环柜、膨胀水箱等;使用低位海底门,以防止冰塞,当海底门发生冰塞时,可用蒸汽化冰;4、对救生艇发动机、应急发电机、应急救火泵的柴油机等应放除冷却水,以防冻裂缸体;5、各