内蒙古大学创业学院道路毕业设计说明书正文.doc

绪论该公路建设意义南宁市地处我国广西壮族自治区南部,座落在四周环山的小盆地中心,地形南北高、中间低,东部略高于西部。全市面积一万零二十九平方公里,是自治区的政治经济、文化、教育、科技中心,是祖国南疆的一颗灿烂的明珠。南宁是一座“草经冬而不枯,花非春仍奔放”的具有浓郁亚热带风光的城市。处处浓荫覆盖,鲜花盛开,呈现了半城绿树、半城楼的瑰丽景色。南宁地区名胜迭出、清秀河山、美洞奇石、幽谷飞瀑,令人目不暇接。加上南宁具有两千年的悠久历史,独特的民族文化、风土人情,都给这个地区笼上了美丽的光环,吸引了国内外大量的旅游观光者。南宁秀美,但最美是北郊。南宁-柳州公路的修建,将能促进南宁旅游资源开发和壮乡经济的发展。该公路位于壮族人民分布最为稠密的地方,粗犷而不失细腻的舞蹈,情意绵绵的情歌,风格独特的竹楼吸引着旅游者前去探秘。因此,该公路的修建,将为人们的观光旅游带来了便利,而且也使具有悠久历史以及独特的民族文化、,新建公路也将给当地带来新的发展机遇,带动沿线加工工业的发展及丰富的矿产资源的开发,对当地少数民族的经济发展具有重要意义。沿线地形地质及自然环境南宁地区的气候特点是气温高,热量资源丰富;夏长冬暖,夏湿冬干,雨量充沛。夏季多台风,但破坏性很小。最高月平均气温300C—,一月份平均气温大于60C。该地区具有亚热带季风性气候特性,属东南湿热区,无冰冻现象。路线所经地区面向热带海洋,降水量丰富。雨日、雨量、雷雨次数较多,属中国暴雨分区第9区。年降水量在1600—2000mm之间,其降雨特点为平原少于山区,迎风坡多于背风坡,雨型为夏雨和台风暴雨,—。暴雨强度大,径流速度较快,一般汇水在10km2以下。汇流时间一般约为30分钟左右。。,。平微区低洼地方地表有长期积水。路线所经地区地形为湿润丘陵重丘、低山及平原、属云贵高原与东南沿海三角洲平原的过渡地区。丘陵、低山坡面陡峻,陡达40%以上。沟谷两侧坡面曲折,局部地段呈鸡爪地形。该地区河流及沟谷水量丰富,地面径流资源丰富,水土流失不太严重。广阔平坦,村镇、田地、水利建筑设施等较多。本地区位于南岭中等山地工程地质区的西南部。第四纪多残积层土质为砖红色粘性土、属高液限的粘土,多为碳酸岩风化的残积土。该地区岩石风化破碎较重,丘陵地区属于自然营力的长期作用,局部地方有岩石出露。岩石以碳酸岩为主,花岗岩次之。据实地调查,路线所经平原微丘区均按土质考虑,其中松土占30%,普通土占70%;路线所经山岭重丘区:[1]凡岩石悬崖地区,土层厚1米,为普通土,以下为岩石中,软石占40%,次坚石60%;[2]凡有土质陡坎地区,均为土质,其中松土占30%,普通土占30%,硬土占40%;[3]凡无陡坎悬崖地区,,其中松土占10%,普通土占60%,硬土占30%,以下为岩石中,软石占30%,次坚石占40%,坚石占30%,土质密实,岩石风化程度中等。根据中国自然地理区划,路线所经地区地处热带北部季雨林型长绿阔叶林---砖红壤性土小区,自然地理特征为热带湿润长绿林,林种主要有杉木,毛竹等用材林和油茶、油桐、剑麻等多种经济林。主要生长于山区和半山区的丘林地带。平原微丘及宽阔河谷地带多田地,粮食生产以水稻为主。旱地作物主要是甘薯、玉米和豆类等,主要在丘陵地区。饲养业和池塘养鱼业也较多。路线所经地区,由于降水量较大,山坡坡面较陡,地表水对路基有一定的冲刷影响,平原地带则公路用地与农业有一定矛盾。路线设计公路等级及主要技术标准的论证与确定交通量分析以及等级确定据调查,交通组成及交通量如下:汽车型号交通量(辆/日)总重(KN)载重(KN)前轴重(KN)后轴重(KN)轴数后轴轮组数解放CA---,忽略不计。年平均增长率:%,交通量换算采用小客车为标准车型,其系数规定为:小客车=(≤19座的客车和载质量≤2t的货车)中型车=(>19座的客车和载质量>2t~≤7t的货车)大型车=(载质量>7t~≤14t的货车)拖挂车=(载质量>14t的货车)ADT=640×+480×+480×2+480=3120(辆/日)AADT=ADT(1+r)n-1=3120×(1+)15-1=12625(辆/日)设计年限n=15年。根据《公路工程技术标准》,二级公路所适应的年平均昼夜交通量为5000~15000辆,故该设计公路的等级定为平原微丘区二级公路。根据《公路工程技术标准》,平原微丘区二级公路各项指标为:指标名称单位指标名称单位计算行车速度60km/