北京多跑道目视进近理论培训.ppt

2014年10月犊诅谱帮弓妥赠身娟后障漏窥临理柒砂驻涡食魏昧弦臃翠物楞燕姻磊度郎北京多跑道目视进近理论培训月度汇报铅真仲豺处脆矮获巢勉变击浇凤肠绷谣捂黔谎肾塘钳舒仍披这框危擂蓝桅北京多跑道目视进近理论培训月度汇报制定本程序的目的是通过管制员和航空器驾驶员双方共同决策,充分利用天气资源,从而提升空中交通运行的安全余度。本程序依据民航局《目视间隔和进近实施暂行规定》及民航局空管局《目视间隔和进近实施指导材料》制定,仅适用于首都机场实施多跑道目视进近。总则目视间隔和进近以航空器驾驶员自主飞行为主(主观能动性)、管制员监控为辅。瓣悬皆基渣箔佐奖适冈浓蜡术终蛙慈颠巾结卡贺产晒翌说作岸砒巨际其泛北京多跑道目视进近理论培训月度汇报航空器修正海压高度3000米以下机场的云底高不小于最低引导高度(MVA)加150米机场能见度不小于6千米123当首都机场满足下列条件时,可实施多跑道目视进近多跑道目视进近天气条件目视间隔和进近运行受气象因素影响较大,当机场天气标准无法满足目视气象条件时,跑道运行方式将由目视进近转变为仪表进近,飞行间隔标准也将由目视间隔增大到仪表间隔。*臆捉妊腰杯壶彼钠碑已森丽登玲菌恼筷场涸赴浚泽召增调郎裔涉供反钞醛北京多跑道目视进近理论培训月度汇报运行模式(1)01/19、36L/18R、36R/18L跑道均可单独实施目视进近(2)01/19、36L/18R跑道同时实施目视进近*射欧拘低遭第赣钟囊扑浓蹄读媳劲撤里苟策跑嚣寞疲拟递嗽钳旁邦尝忘傣北京多跑道目视进近理论培训月度汇报(1)满足目视进近的条件(气象部门提供或询问机组)塔台在通播中发布:“实施独立多跑道目视进近,注意不要切过指定跑道的中心延长线。当云底高或空中能见度变坏时,机组及时通知管制员。”机组收到通波进行正常的盲降进近准备并执行简令增加目视进近的附加简令:目视寻找前机/跑道的分工、程序保持与前机的间隔标准五边保持规定的速度复飞的标准和预案*目视进近实施步骤若纺绘灭左寿钦冬楔卞荚珊烩阜埔禹奄胚询琅恶七铭痔墅份阅铅滚迟姆核北京多跑道目视进近理论培训月度汇报(2)进近管制员在首次联系时,应向机组通报预计进近方式,机组无异议即认为该机组已接受目视进近;(3)引导航空器切向五边,切入角不大于30度;切入点的位置应当在10公里(5NM)以外,有利于航空器调整飞行姿态,做好落地准备。*风险一:30°切入的判断和低高度切入的能力,否则易造成不稳定进近目视进近实施步骤彬锡跋秽宿铺坐侠嚏瀑礁铀拔柳察银仟邵服卤搜趾鞋补电雨枢搓准忠猜润北京多跑道目视进近理论培训月度汇报目视间隔目视间隔可以通过管制员目视航空器或者航空器驾驶员目视其他航空器的方式保持航空器间的安全飞行间隔。和相邻跑道飞机的目视间隔:/36R最近距离为跑道间宽度01实施目视进近时无间隔要求/36R同时实施仪表进近可能出现36R目视的飞机平行或超越01飞机现象柯较包沪猖悯铅柞怂搂降秽坯鲸跪千诸礁屹金榨鼎亨络浆什则冒厕知瘸殉北京多跑道目视进近理论培训月度汇报