城市道路单向交通组织优化.pdf

硕士学位论文幸醮笱论文题目学科、专业导师姓名及专业技术职务城市道路单向交通组织优化交通运输规划与管理史峰教授研究生姓名龙东分类号⋯⋯⋯⋯⋯⋯密级⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯编号⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯方
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储躲立盟跏签名斗吼竺年上月堡日颷里年卫月丝日学位论文版权使用授权书原创性声明蕉盈杰本人声明,所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知,除了论文中特别加以标注和致谢包含为获得中南大学或其他单位的学位或证书而使用过的材料。与我共同工作的同志对本研究所作的贡献均已在论文中作了明确的说明。作者签名:本人了解中南大学有关保留、使用学位论文的规定,即:学校有权保留学位论文并根据国家或湖南省有关部门规定送交学位论文,允许学位论文被查阅和借阅;学校可以公布学位论文的全部或部分内容,可以采用复印、缩印或其它手段保存学位论文。同时授权中国科学技术信息研究所将本学位论文收录到《中国学位论文全文数据库》,的地方外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果,也不日期:并通过网络向社会公众提供信息服务。
摘要我国城市交通拥堵问题日趋严重。但由于交通管理手段的滞后,在城市主干道拥挤不堪时,很多支路却被闲置。采用城市支路分流主干道交通量,将支路的单向交通组织作为缓解城市交通压力的有效管理手段,优化路网结构、提高支路利用率,从而达到缓解交通拥挤的本文通过分析单向交通的特征和城市道路系统中支路的建设和利用程度现状,以支路作为单向交通组织的优化对象,以减轻道路负荷水平并保障出行公平性的目标,对单向交通组织优化问题进行分析。建立了以路段饱和度超限量和车辆绕行系数最小化为目标的双层规划模型,并设计了求解模型的模拟退火算法。算例结果表明单向交通组织可以降低路段饱和度超限量,缓解干道路段的拥堵,但随着绕行系数比重的增大,路段饱和度超限量的优化能力逐渐减弱。同时对实例路网进行了单向交通组织优化的实证分析,并将优化方案与实际运在此基础上,考虑到交叉口延误对单向交通组织和路径选择行为的影响,建立了带交叉口延误的单向交通组织优化的双层规划模型,并考虑交叉口延误对单向交通优化算法进行扩展。算例结果表明考虑交叉口延误时支路分流能力不及无交叉口延误影响时的情况,但是支关键词单向交通组织;饱和度;绕行系数;双层规划;交叉口延误目的。行方案进行了比较。路流量分布更为均衡。
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