航空维修管理第二章民用航空器.ppt

,升力与重力,推力与阻力。,它的大小等于飞机的重量,用G表示,它的方向总是向下指向地心。机翼承受载荷与飞机实际重量之比称为载荷因数,飞机的结构应能承受比G更大的载荷因数。 2 阻力物体在空气中运动必然会遇到空气的抵抗,这种抵抗就是阻力,飞机阻力按形成的原因分为压差阻力、干扰阻力、激波阻力、摩擦阻力和诱导阻力。摩擦阻力:由飞机表面上空的速度和外界空气速度不同,空气之间的粘滞摩擦而产生,很明显它和空气的密度和速度有直接关系。压差阻力:由飞机前方受到的动压和后方形成的低压的压力差造成。诱导阻力:在机翼上产生的,它是由升力诱发出来的。干扰阻力:由飞机两个不同形状部分的结合引起气流干扰而产生的。激波阻力:飞机在空气中飞行时,前端对空气产生扰动,这个扰动以扰动波的形式以音速传播,当飞机的速度小于音速时,扰动波的传播速度大于飞机前进速度,因此它的传播方式为四面八方;而当物体以音速或超音速运动时,扰动波的传播速度等于或小于飞机前进速度,这样,后续时间的扰动就会同已有的扰动波叠加在一起,形成较强的波,空气遭到强烈的压缩、 3 升力由机翼和空气的相对运动而产生的。大气施加于机翼下表面的压力(方向向上)比施加于机翼上表面的压力(方向向下)大,二者的压力差便形成了飞机的升力。4 推力由发动机来提供。,即:机翼、机身、尾翼、起落装置和动力装置。它们各有其独特的功用。1 机翼机翼的主要功用是产生升力,以支持飞机在空中飞行;也起一定的稳定和操纵作用。在机翼上一般安装有副翼和襟翼。操纵副翼可使飞机滚转;放下襟翼能使机翼升力增大。另外,机翼上还可安装发动机、起落架和油箱等。 机身机身的主要功用是装载乘员、旅客、武器、货物和各种设备;还可将飞机的其它部件如尾翼、机翼及发动机等连接成一个整体。3 尾翼尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼。水平尾翼由固定的水平安定面和可动的升降舵组成。垂直尾翼则包括固定的垂直安定面和可动的方向舵。尾翼的主要功用是用来操纵飞机俯仰和偏转,并保证飞机能平稳地飞行。 起落装置起落装置是用来支持飞机并使它能在地面和水平面起落和停放。陆上飞机的起落装置,大都由减震支柱和机轮等组成。它是用于起飞、着陆滑跑,地面滑行和停放时支撑飞机。5 动力装置动力装置主要用来产生拉力或推力,使飞机前进。其次还可以为飞机上的用电设备提供电源,为空调设备等用气设备提供气源。现代飞机的动力装置,应用较广泛的有四种:一是航空活塞式发动机加螺旋桨推进器;二是涡轮喷气发动机;三是涡轮螺旋桨发动机;四是涡轮风扇发动机。飞机除了上述五个主要部分之外,根据飞行操纵和执行任务的需要,还装有各种仪表、通讯设备、领航设备、安全设备和其它设备等。