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变更索赔策划书深圳地铁6号线二期工程6111标二工区变更索赔策划中铁七局集团第三工程有限公司深圳市城市轨道交通6号线二期工程主体工程6111标二工区项目部2016年6月1日变更索赔策划书一、工程概况1、翰林车站工程概况深圳市城市轨道交通6号线二期工程6111标二工区翰林站位于福田区翰林学校北侧、梅观路南侧停车场内,站位靠梅观路南侧布置。施工场地范围内空旷,车站局部占用国储用地,车站南侧须预留与地块物业开发的接口。车站沿梅观路东西向布置。土建工程初步设计包括:车站起点里程至终点里程范围内的车站主体部分、附属部分包括出入口、通道、风道和风亭)的地下结构与防水设计。车站有效站台中心里程:CK9+,车站右线起点里程:右CK9+,车站右线终点里程:右CK9+,车站主体长度216m。车站为地下二层岛式站台车站,。车站主体结构采用现浇整体式框架结构,车站标准段为地下双层两跨结构。车站主体与附属结构采用明挖顺作进行施工。主体、出入口、风道均采用冲孔桩+内撑联合支护。,,,风道顶出。2、翰-银区间工程概况翰林站至银湖站区间左线设计里程范围为ZCK7+~ZCK9+,,,其中ZCK7+~ZCK7+,本次设计范围为ZCK7+~ZCK9+;右线设计里程范围为YCK7+~YCK9+,,其中,YCK7+~YCK7+,本次设计范围为YCK7+~YCK9+,。区间出翰林站后,沿东南方向下穿梅观路、银湖山、福田区百姓代合墓、东江饮水干道,之后上跨深圳地铁9号线孖银区间及出入场线隧道后到达北环大道,沿北环大道向东下穿拟建坂银通道桥桩、北环电缆隧道,最后到达银湖站。区间采用矿山法施工,区间附属包括1座中间风井兼施工竖井,1座与9号线同期施工废水泵房联通的联络通道兼废水泵房,3座联络通道。3、合同价值。根据施工总承包合同,第三部分施工投标承诺函中下浮率及费率承诺函的内容,%,*(%)=。4、工期情况根据施工总承包合同关于里程碑工期的要求,6号线二期工程土建工程进场施工日期为2016年6月30日,隧道双线贯通(洞通)日期为2019年1月14日,即本标段的合同开工日期为2016年6月30日,完工日期为2019年1月14日。二、变更索赔领导小组及职责分工1、变更索赔领导小组成员如下:组长:刘双武副组长:王云飞、高明军、姚飞、张振组员:郭方园、李鑫、张少华、张彦乔、赵勇、牛有田、窦彤2、职责分工::根据变更索赔策划方案,结合现场实际情况,参考合同、图纸和规范及时提出变更设计建议,并编制变更设计建议书。变更设计建议书应当明确变更理由、变更设计建议方案、影响的工程范围、技术经济比较等。变更设计建议书经各部门会审后,工程部根据项目会审意见,5天内修改完善变更设计建议书并交工经部计算变更费用。,组织核对施工图纸,提报施工图量差、漏项工程、新增工程等变更索赔基础资料,评估施工组织设计和施工技术管理风险。、业主文件、监理单位文件、现场图片影像资料等。、施工图纸优化,负责变更设计文件审批过程跟踪、协调工作。、验工计价数量的准确性。:,汇集各部门调查资料和评估信息,初步提出变更索赔清单。;对优化施工方案的经济性进行审核。,其它相关部门配合。掌握生产动态,收集索赔资料,在合同条款规定的期限内向建设方提交各种有关索赔费用资料或相关文件,及时签证,作到洽商费用、指导材料价预先办理或即发生即办理,当期工程款结算申请单中反映出当期所发生的索赔费用,争取及时收回。资料整理要针对性明确,内容包括但不限于:项目相关政策性调整文件、业主文件、监理单位文件、图片影像资料以及试验报告、施工记录等技术管理资料。,结合合同、图纸和规范,参考其它类似项目成功的索赔经验和有关技巧,对项目已发生的或可能发生的索赔事件提出索赔建议,明确索赔工作要点和重点关注事项,拟定具体措施和工作安排。遵循“简单、易懂、好操作”的指导思想,坚持平均水平原则,严格进行劳务价格及收方结算控制,降低劳务成本。建立变更索赔动态管理台账,加强过程监督管理。根据2016年5月1日“营改增”的变化,收集变化后的深圳市概算计价模式相关文件,并根据变化后的计价模式对概算进行重新组价。物机部:,评估材料供应及价格风险。,合理分析预测材料价格走向,特别是业主合同约定的、在计量过程中进行价差调整的材料价格,并总结分析材料价格走向,争取在价格低谷时期,增大材料的存储量,同时,注意供应商增值税专用发票开具的时间。(工程部、工经部)做好变更索赔工作。:,做好征地拆迁工作,同时做好现场影响资料的收集和保存工作。配合其它部门做好二次经营工作。:,试验参数,规范标准,注意规范的有效性。。:负责收集国家及地方政府关于税率变化的相关资料,特别2016年5月1日之后实行“营改增”后计税方式的调整。3变更索赔例会每月25日召开变更索赔分析例会,查找存在的问题,,明确相关责任人,提出具