船舶航行应急救援预案.doc

目录一、概述错误!未指定书签。二、总则错误!未指定书签。三、事故等级划分和响应错误!未指定书签。四、应急过程错误!未指定书签。五、组织机构及职责错误!未指定书签。六、报警信号错误!未指定书签。七、应急程序错误!未指定书签。●船舶遭遇恶劣天气/自然灾害错误!未指定书签。●船舶丧失操纵能力错误!未指定书签。●船舶碰撞错误!未指定书签。●船舶进水/堵漏错误!未指定书签。●船体结构损坏错误!未指定书签。●船舶消防错误!未指定书签。●船舶弃船错误!未指定书签。●人落水搜救错误!未指定书签。●人员急救措施错误!未指定书签。●船舶污染错误!未指定书签。八、应急结束错误!未指定书签。九、信息发布错误!未指定书签。十、恢复工作错误!未指定书签。十一、预案管理错误!未指定书签。十二、附则错误!未指定书签。一、概述我局承建广州市洲头咀隧道工程二标水中段施工工作,施工范围于广州内港南河道(珠江后航道),可通行3000吨级的海轮,航道顶宽180米底宽120米,围护水深为-。。洲头咀隧道工程水中段的挖泥、炸礁施工影响目前珠江航道正常通航,为了既满足工程施工需要,又能保证过往船舶航行安全,计划沿隧道轴线分块分阶段进行施工(共分四个部分进行,详见洲隧水上施工分块示意图),在靠近芳村一侧进行航道拓宽,以便在各分块部分的挖泥、炸礁施工时,都能够预留出一条临时通航航道,满足过往船舶的通航要求。广州市洲头咀隧道工程是连接海珠区与荔湾区芳村之间的一条重要通道,本标段为工程的第二标段,全长750m,共分芳村岸暗埋段、海珠岸暗埋段、水中沉管段三个部分。其中,沉管段长340m,工程施工包括水下基槽及系泊区挖泥、炸礁、沉管安装等内容。二、,故过往船舶行驶位置亦需适时改向,为保障本施工船舶在作业与行驶运输时意外造成水上事故发生的第一时间能安全、迅速、有序、有效地进行应急处置,现制定本航行遇险应急救援预案。(1)采取预防措施使事故控制在局部,消除蔓延条件,防止突发性重大和连锁事故发生。(2)能在事故发生后迅速控制和处理事故,尽可能减轻事故对人员及财产的影响,保障人员生命和财产的安全。“先人员,后财产”的工作原则,在预案启动时尽一切力量做到:保障人员安全、缩小影响范围、维护环境污染、减低财产损失、完善事后工作的五项到位。三、事故等级划分和响应船舶事故等级划分船舶分类重大事故大事故一般事故小事故3000总吨以上或主机功率3000千瓦以上的船舶死亡3人以上;或直接经济损失500万元以上。死亡1-2人;或直接经济损失500万元以下,300万元以上。人员有重伤;或直接经济损失300万元以下,50万元以上。没有达到一般事故等级以上的事故。500总吨以上、3000总吨以下或主机功率1500千瓦以上、3000千瓦以下的船舶死亡3人以上;或直接经济损失300万元以上。死亡1-2人;或直接经济损失300万元以下,50万元以上。人员有重伤;或直接经济损失50万元以下,20万元以上。没有达到一般事故等级以上的事故。500总吨以下或主机功率1500千瓦以下的船舶死亡3人以上;或直接经济损失50万元以上。死亡1-2人;或直接经济损失50万元以下,20万元以上。人员有重伤;或直接经济损失20万元以下,10万元以上。没有达到一般事故等级以上的事故。注:,适用于《建筑安装施工生产安全事故等级划分》2.“以上”包括本数,“以下”不包括本数,下同。施工生产安全事故等级划分事故等级人员损失经济损失特别重大事故1、死亡30人以上;2、重伤100人以上(包括急性中毒,下同);直接经济损失1亿元以上。重大事故1、死亡10人以上,30人以下;2、重伤50人以上,100人以下;直接经济损失5000万元以上,1亿元以下。较大事故1、死亡3人以上,10人以下;2、重伤10人以上,50人以下;直接经济损失1000万元以上,5000万元以下。一般事故1、死亡3人以下;2、重伤10人以下;直接经济损失1000万元以下。较小事故轻伤事故;未遂事故。--注:1、以上两项条件具备其中一即符合该等级响应级别应急类别(级别)对应事件/事故预警级(三级响应)发生影响项目部局部安全运作的事故时的应急响应水平,是最低的应急级别。对应事故类型是可以控制的异常事件或容易被控制的事件。这类事件对项目部内人员的影响不大(轻微伤或无伤害)。现场应急(二级响应)发生影响项目部整体安全运作的事故时的应急响应水平,必须采取行动来保护现场的人员,此类事故不会明显造成项目部边界外的影响,周边人群一般不会受到事故的直接影响。(未达到一般等级的事故)全体应急(一级响应)很可能发生或已经发生破坏项目部整体安全运作的事故,造成项目部外部影响