公路动态称重系统研究.pdf

太啜理1人学硕十研究生学伊论文行整理、分析综合,从动态测试系统的整体角度探讨能减小或消除这些干扰力影响程度的措施和测试方式,无疑有助于高精度动态称重技术的进步及测试系统的发展。第二部分讲述了硬件设计的原理及其实现。详细的介绍了各硬件的组成部分。DSP完成数字滤波,算法速度快,可以实现实时处理。由于需要进行显示和与上位机通讯,所以也采用了单片机,它具有使用简单价格低廉通用性好等特点。这样就有效的分担了DSP的负担(其实DSP也可以实现这些功能),而且编程容易。文章还详细的介绍了放大滤波电路的设计原理及具体实现电路。为了将模拟量变成DSP和单片机可以识别的数字量,所以必须有A/D转换电路。为了保证转换速度和精度故而选用高速模数变换器AD7714。在设计中还做了RS232通讯电路,这样可以实现与上位机的通讯,有利于数据的存储。第三部分讲述了数据处理算法其FIR算法的实现,描述了FIR算法的原理,给出了具体实现结构图和简单的实现程序。在这一部分还重点讲述了FIR算法的基本原理并且给出了试验结果,推导了其中所有的重要公式,并且对几种窗函数做了比较,阐明了加窗函数对结果的影响。在这里还给出了实现FIR算法的结构图。在第五章先介绍了几种常用滤波窗函数的特点,文中建立了称重系统的数学模型,并通过数学模型推出了系统振动表达式,确定了系统信号处理的主要噪声模型。系统采用数字滤波系统进行信号处理,利用窗函数作为滤波函数。通过对窗函数的分析,建立并推导了信号处理系统的数学模型。通过数学模型滤除动态信号中的噪声,最终得出汽车的质量真实值。关键词:动态称重,数字滤波,窗函数,模型,DSP,,whichisknownasstealthykillersofthehighway,remainsincessantindespiteofrepeatedprohibition·Harmscreatedbyoverloadingareofmanifolds,acceleratingroaddamage,increasingroadmaintenancecost,leadingtosubstantialrunoffoftaxationandtollfee,idents,seriouslyDollutingtheenvironment,speedingupvehiclewear-·Dynamicweighing,,,avoidsthedisturbancetothetrafficintheweighingprocess,·,—Axleseriousappearance,measurestheloadofavehicle’severyaxle。thenthroughthetestsystemcalculateoutwholevehicleweight·Whenthestaticbehaviorweighs,thetireofthevehicleactsOilsteadilyontheIII——盔堕堡!叁!:堡±!!窒