船舶结构力学.doc

实际结构的理想化图形或计算图形:船体结构是由板和骨架等构件组成的空间复杂结构,在进行结构计算之前需要对实际的船体结构加以简化,:由于杆系中各杆互相刚性连接,并受到杆系平面内的载荷作用,:在垂直于杆系平面的载荷作用下发生弯曲,:梁的弯矩M、剪力N、横截面转角、:如果梁的抗弯刚度EI不大或轴向力很大,那么轴向力所引起的弯曲要素就不能忽略,同时考虑横向和轴向这两种载荷作用的弯曲,:复杂弯曲梁的弯曲要素可以用叠加原理求的,其叠加原理为:当梁上同时受到几个不同的横向荷重及一定的轴向力作用时,分别求出在该轴向力作用下的各个横向荷重单独作用于梁时的弯曲要素,然后进行叠加,:几何不变而又没有多余联系的体系,其反力和内力只需根据静力平衡方程即可求得,所谓几何不变体系是指如果不考虑材料应变所产生的变形,::::::。平面板架杆元要考虑其同时发生弯曲变形和扭转变形。15、船体结构中的板架,为双向正交梁系。并且双向梁的数目一般是不相等的。其中数目较多的一组梁叫做主向梁,与其正交的数目较少的梁叫做交叉构件。16、简单板架:为主向梁于交叉构件都是等截面的板架。17、力法:把多余约束力作为基础未知量的计算方法。18、矩阵位移法:把位移法分析杆系结构的全过程以矩阵形式来表示18、位移法:就是以杆系结构节点处的位移作为基本未知量的方法。19、位移法的基本原理是:通过在节点处增加约束来获得由一系列超静定单跨梁组成的基本结构,以节点位移作为基本未知量,由节点静力平衡条件列位移法方程,求解节点位移,而后再依据节点位移求出结构内力。20、叠加原理:当梁上同时受到几个不同的横向荷重及一定的轴向力作用时,分别求出在该轴向力作用下的各个横向荷重单独作用于梁时的弯曲要素,然后进行叠加,即得到在该轴向力作用下几个不同的横向荷重同时作用于梁时的弯曲要素。21、弹性基础梁:支承于弹性基础上的梁;弹性基础的刚性系数:设梁的挠度为v,则弹性基础给梁的单位长度上的反力为Kv。其中K是比例系数,称为弹性基础的刚性系数。22、在超静定结构上去掉多余联系的基本方法:a、撤去一个活动铰支座或在支座处切断一根梁,相当于去掉一个联系,切断一根链杆也相当于去掉一个联系。b、撤去一个固定铰支座或一个单铰,相当于去掉两个联系。c、切断一根梁式杆或撤去一个刚性固定端,相当于去掉三个联系。d、将一个刚性联接或将刚性固定端改为固定铰支座,相当于去掉一个联系。固定铰支座改为活动铰支座,也相当于去掉一个联系。23、力法:把多余约