汽车操纵稳定性与传动系的关系.ppt

第六节(了解)汽车操纵稳定性与传动系的关系第五章汽车的操纵稳定性本节将介绍地面切向反作用力对汽车稳态转向特性的影响,还将介绍利用地面切向反作用力控制转向特性的方法和原理。返回目录型景褥迟侍汕孜椽谨云颅粹得反笔陆住躬嘘颤偏魏苟套异板儿砚巨案润频汽车操纵稳定性与传动系的关系汽车操纵稳定性与传动系的关系1一、地面切向反作用力与“不足-过多转向特性”的关系1)汽车在弯道上以大驱动力加速行驶第六节汽车操纵稳定性与传动系的关系FZ1↓汽车有增加不足转向的趋势加速行驶时k1↓k2↑FZ2↑α2↓α1↑拙笼湖荚银崖绢脉寿椒梨丹队彤雾锯旁祸绣俭猛曳赐皆釜恰爬细概绣函悉汽车操纵稳定性与传动系的关系汽车操纵稳定性与传动系的关系2前驱汽车增大了不足转向趋势2)Ft对α的影响Ft↑,FY=C,α↑随着驱动力的增加,维持转向所需的FY将使α↑。前驱汽车α1随Ft增大而增大第六节汽车操纵稳定性与传动系的关系骗许庞戴凰旺音这覆辙嘎洞韦糖宰壤孙庶恃斑纵泰丘烤芦抹腑械鬃蚕砚颁汽车操纵稳定性与传动系的关系汽车操纵稳定性与传动系的关系33)前轮受半轴驱动转矩的影响会产生不足变形转向,增加了前驱动汽车不足转向的趋势。第六节汽车操纵稳定性与传动系的关系哑氦跟扁坊视骚撒势猪灿丛八驻滦鸭她共橇诚差御禄砌桩焉筒示讳伴帧灌汽车操纵稳定性与传动系的关系汽车操纵稳定性与传动系的关系43)前轮受半轴驱动转矩的影响会产生不足变形转向,增加了前驱动汽车不足转向的趋势。如果半轴水平力矩臂为第六节汽车操纵稳定性与传动系的关系聊疫焉骄继蔚刹冲萤苯势莆鉴择骄钮堑茅栗持醒岛了霜苫域著哎心锦耐座汽车操纵稳定性与传动系的关系汽车操纵稳定性与传动系的关系5汽车在弯道上行驶时,车厢侧倾,外侧车轮的ζ减小,内侧增加。作用于外侧车轮的减小,内侧增加。这两个力矩之差使前轮受到一令转向角变小的力矩。增加了汽车的不足转向趋势。第六节汽车操纵稳定性与传动系的关系糟扇塔箭巴卯夯豺喉工拎尺杆氦撇甭怒惧懈儡拄椅硫斡酵摄郭品塞阜突另汽车操纵稳定性与传动系的关系汽车操纵稳定性与传动系的关系6试分析当汽车用发动机制动时,前轮驱动的汽车趋于增加不足转向还是减小不足转向?后轮驱动的汽车呢?为什么?思考第六节汽车操纵稳定性与传动系的关系4)随着驱动力的增加,轮胎回正力矩通常也有所增加,这也增加了前轮驱动汽车的不足转向趋势。镰拳跃炳蕾苍匈沽隋台爬簇乾瘩卑葬楼步管娶凛架摇馈万掐屏憨埃齐凡址汽车操纵稳定性与传动系的关系汽车操纵稳定性与传动系的关系7二、)总切向反作用力控制ABS就是总制动力控制,保证较佳的滑动率,提高制动时汽车的方向稳定性。TCS是总驱动力控制,防止出现过大的滑转率,提高驱动时汽车的方向稳定性。第六节汽车操纵稳定性与传动系的关系尤跟哦圣示卡狈疗渔垣弯遏怜耕黍孵曝赘东皑讥羚勒韦咆缩竹瓢箍哪扁筷汽车操纵稳定性与传动系的关系汽车操纵稳定性与传动系的关系92)前、后轮间切向力分配比例的控制图中αF、αR—前轴、后轴的外侧车轮驱动力与该轴驱动力之比;αC—前轴驱动力与整车驱动力之比。第六节汽车操纵稳定性与传动系的关系迪派拱戈填厢蝗敏堪哩坊这憋榜擒槽兽洒翱厦决樊柴宇衍醉航锐骑壳得珐汽车操纵稳定性与传动系的关系汽车操纵稳定性与传动系的关系10