拖轮救助搁浅船舶的实践与应用探讨.docx

拖轮救助搁浅船舶的实践与应用探讨该论文来源于网络,本站转载的论文均是优质论文,供学****和研究使用,文中立场与本网站无关,版权和著作权归原作者所有,如有不愿意被转载的情况,请通知我们删除已转载的信息,如果需要分享,请保留本段说明。摘要:船舶在航线过程中船舶搁浅是十分常见的事故之一,该事故的发生不但会对人们的人身安全造成极大影响,也会造成相关财产的损失。为减少船舶搁浅造成的损失,需要及时对搁浅船舶开展救助活动,在实际救助过程中拖轮救助是较常使用的方法,能确保搁浅船舶脱浅的效率。本文通过对拖轮救助搁浅船舶的实践与应用进行探讨,希望为拖轮救助工作人员提供一些参考意见。关键词:船舶搁浅拖轮救助拖拽作业实践与应用在我国经贸往来日益频繁的当下,水运已经成为十分重要的交通方式,但是在船舶的航行过程中极易发生搁浅事故,并且呈现出逐渐增多的趋势。如果对搁浅的船舶救助不够及时,就会对船舶造成二次损害,发生更加严重的事故。所以为减少船舶搁浅造成的损失,就要及时对搁浅船舶展开拖轮救助。因此对拖轮救助搁浅船舶的实践與应用进行探讨具有重要意义。 ,如果船舶遭遇搁浅事故,并且船舶受损较为严重,这时船舶的漂浮能力就会丧失,船舶无法实现自力脱浅,因此就要通过外援的方式帮助船舶脱浅。在协助船舶脱浅时,较常使用的方法为拖轮协助搁浅的方式。在协助船舶脱浅时,需要对拖轮脱浅时需要的拖力进行计算,这样才能确保船舶脱浅的有序进行,提升脱浅的效果。 ,可以得到船舶主机发出的最大力>拖力,这时就可以在倒车(进车)的方式下进行脱浅工作。如果最大力<拖力,就要在拖轮的协助下,对船舶进行脱浅。第五,脱浅所需拖船功率与数量的计算: 在对拖船功率与数量进行计算时,需要与拖轮所需的拉力结合进行比较,这时便可得出具体的数值。 ,一定要谨慎,这时如果无法对船舶进行脱浅时,要重新思考脱浅方案的可行性,及时对脱浅方式进行更换,通过卸载脱浅的方式对船舶进行脱浅。同时也要对搁浅船舶损失排水量等进行计算,对驳货的数量等进行合理计算。在对卸载量进行确定时,需要对船舶起浮时的潮高进行合理计算,卸载量的大小需要在潮高的基础上进行确定。 ,船舶可以自然浮起,可以得到的卸载量为: 通过对上述三种方法的对比分析,可以发现,驳货量最大,消耗时间最长的为第一种方法,卸载量最小与船舶脱浅速度最短的为第三种方法。 ,是三用船,该拖船在实际作业过程中具有较低的风险。拖船在进入搁浅船舶附近的水域时,需提前对船舶搁浅附近的情况进行勘察与核实,确保作业时的安全性与可靠性。需要对搁浅船舶附近水域的深浅等相关数据信息进行记录,并且要将水域较深或者危险的区域进行标注。要确保拖船锚的可靠性,保证处于随时可以启用的状态。为保证拖船与搁浅船舶在接近时的安全性,需要在接近拖船时通过倒车的方式靠近,并且在深水区域一侧进行操作。 ,需要确保连接点位置的可靠性与