中国铁路中长期铁路规划.doc

铁路中长期铁路规划(三次)序号内容0408161规划目标到2020年,全国铁路营业里程达到10万公里,主要繁忙干线实现客货分线,复线率和电化率均达到50%,运输能力满足国民经济和社会发展需要,主要技术装备达到或接近国际先进水平。到2020年,全国铁路营业里程达到12万公里以上,复线率和电化率分别达到50%和60%以上,主要繁忙干线实现客货分线,基本形成布局合理、结构清晰、功能完善、衔接顺畅的铁路网络,运输能力满足国民经济和社会发展需要,主要技术装备达到或接近国际先进水平。到2020年,铁路网规模达到15万公里,其中高速铁路3万公里,覆盖80%以上的大城市。到2025年,,,网络覆盖进一步扩大,路网结构更加优化,骨干作用更加显著,更好发挥铁路对经济社2规划原则一、统筹考虑与其它运输方式及能源等相关行业的发展,通道布局、运力分配与公路、民航、水运、管道等规划有机衔接;二、能力紧张的繁忙干线实现客货分线,经济发达的人口稠密地区发展城际快速客运系统;三、加强各大经济区之间的连接,协调点线能力,使客货流主要通道畅通无阻;四、增加路网密度,扩大路网覆盖面,为经济持续发展、国土开发和国防建设创造有利条件;五、提高铁路装备国产化水平,大力推进装备国产化工作。一、贯彻国家总体发展战略,统筹考虑经济布局、人口和资源分布、国土开发、对外开放、国防建设、经济安全和社会稳定的要求,并体现主体功能区规划明确的促进区域协调均衡发展的方向;二、根据国家综合交通发展总体要求,线网布局、枢纽建设与其他交通运输方式优化、衔接和协调发展,提高组合效率和整体优势;三、增加路网密度,扩大路网覆盖面,繁忙干线实现客货分线,经济发达的人口稠密地区发展城际快速客运系统;四、加强各大经济区之间的连接,协调点线能力,使客货流主要通道畅通无阻;五、节约和集约利用土地,充分利用既有资源,保护生态环境。一、支撑引领、创新发展;兼顾经济效益与社会效益,通过扩大完善铁路基础设施网络和提升铁路运输服务水平,支撑和引领经济社会相关领域深度融合发展。二、科学布局、共建共享;坚持“一张网”规划,强化需求导向,科学布局网络,合理确定规模,扩大有效供给,让人民群众更具获得感三、层次清晰、协调优化;统筹高速与普速、新建与既有、枢纽与通道以及不同地区铁路协调发展,注重路网配套设施系统协调。四、衔接高效、开放融合;树立开放意识和国际视野,推进周边互联互通,形成国际运输通道,扩展国际合作发展新空间。五、安全可靠、绿色集约;坚持绿色发展,加强生态环境保护,综合高效利用土地、通道、岸线及枢纽资源,集约和引导空间综合开发利用。3规划方案一、高速铁路网。在原规划“四纵四横”主骨架基础上,增加客流支撑、标准适宜、发展需要的高速铁路,同时充分利用既有铁路,形成以“八纵八横”主通道为骨架、区域连接线衔接、城际铁路补充的高速铁路网。二、普速铁路网。重点围绕扩大中西部路网覆盖,完善东部网络布局,提升既有路网质量,推进周边互联互通。一、客运专线。为满足快速增长的旅客运输需求,建立省会城市及大中城市间的快速客运通道,规划“四纵四横”等客运专线以及经济发达和人口稠密地区城际客运系统。。二、完善路网布局和西部开发性新线。以扩大西部路网规模为主,形成西部铁路网骨架,完善中东