省道341南京段改扩建工程上跨宁高告诉公路安全影响性评价.doc

省道 341 溧水段改扩建工程上跨宁高高速公路安全影响评价报告北京国道通公路设计研究院股份有限公司第 1页第一章概述 工作背景 工程背景为了完善区域干线公路网络,加强苏皖省际交通联系,提高溧水南部乡镇的出行条件, 服务区域旅游资源开发, 促进沿线经济、社会发展, 南京市交通运输局开展了省道 341 溧水段改扩建工程的建设工作。图 1-1 341 省道溧水段平面示意图跨越处省道 341 溧水段改扩建工程上跨宁高高速公路安全影响评价报告北京国道通公路设计研究院股份有限公司第 2页 341 省道溧水段,又名溧水区美丽乡村主干路工程,路线起于溧水溧阳交界处的老路,自起点改走新线,利用白马镇食品工业园区规划通道布线,向西折向姚家水库南侧布线上跨新桥河,避开晶桥工业园区, 在晶桥镇下巷和尚家之间与蒲杜公路平交后,局部利用蒲杜公路,从无想寺山脉南边缘经过, 穿越石臼湖圩区, 于蒲塘镇南侧绕过,与 204 省道平交后, 上跨宁高高速公路(采用天生桥河特大桥引桥跨越) 、天生河、经仓口、庙东、溧水良种场,避开明觉规划片区,于南侧布线,终点位于与安徽省当涂交界处,与安徽的 314 省道相接。全线采用双向四车道的标准横断面设计,全线路基宽度为 26m ,具体布置为: 土路肩+3m 硬路肩+2 × 行车道+ 路缘带+2m 中央分隔带+ 路缘带+2 × 行车道+3m 硬路肩+ 土路肩。本项目永久占地 亩,拆迁建筑物 30626m2 ,填方量 3003034m3 , 挖方量 1073945m3 , 共设置桥梁 23座, 其中特大桥 1座、大桥 3座, 中小桥 19座, 涵洞 156 道, 平面交叉 13处、立体交叉 1处、收费站 1处、服务区和养护工区 1处, 全线设计车速 100km/h 。施工期从 2014 年1 月到 2016 年6 月,共 年。天生桥河特大桥, 跨天生桥河, 中心桩号 K24+ , 全长 8 米是 341 省道溧水段唯一一座特大桥。跨天生桥河为 IV 级航道, 线路与航道中心线斜交 ° ,主桥错墩正布,左幅采用 +80+50m 预应力混凝土变截面箱梁, 右幅采用 50+80+ 预应力混凝土变截面箱梁。线路与宁高主高速公路中心线斜交 ° ,跨宁高高速公路采用 30m 跨径,中分带设墩,斜桥斜做,第 16 孔~第 18 孔为转正孔,采用等高度钢筋混凝土现浇连续箱梁,其余引桥均采用 30m 的装配式预应力混凝土组合箱梁。东侧引桥的跨径组合为 3×( 5× 30) m+3 × +5 × 30m+2 ×(4× 30)m ,西侧引桥的跨径组合为 4× 30m+2 ×(5× 30) m 。桥面全宽 26m ,桥面行车道设双向 2% 横坡。 341 省道在 K23+709 处( 设计桩号) 采用第 9 孔和第 10孔( 5× 30m 箱梁) 跨越宁高高速公路, 对应宁高高速公路桩号为 K55+120 ( 养护桩省道 341 溧水段改扩建工程上跨宁高高速公路安全影响评价报告北京国道通公路设计研究院股份有限公司第 3页号)。受南京明辉建设有限公司委托,我公司承担了省道 341 溧水段改扩建工程上跨宁高高速公路安全影响评价工作, 本报告主要评估的对象为《省道 341 溧水段改扩建工程上跨宁高高速公路》相关设计文件、施工及交通组织方案。 工程立项情况目前,项目前期工作、设计工作及招投标工作均已结束,并且已经办理了以下各项审批工作,施工单位亟待进场施工。 1、《省发展改革委关于 341 省道南京段改扩建工程可行性研究报告的批复》苏发改基础发( 2015 ) 109 号; 2、《省道 341 南京段改扩建工程上跨宁高高速公路段桥梁施工图设计专家审查意见》南京市交通运输局。 . 3 评价目的涉路工程质量和安全技术评价的目的是查找、分析和预测工程、系统存在的危险、有害因素及可能导致的危险、危害后果和程度, 提出合理可行的安全对策措施, 指导对危险源的监控和事故预防以达到最低的事故率、最少损失和最优的安全投资效益。本评价报告通过对涉路工程设计方案、施工方案及应急预案评价、施工期交通组织方案、施工后路面恢复赔偿及交通组织方案质量和安全技术运行状况和安全管理状况的调查、分析, 运用安全系统工程的方法, 进行危险、有害因素的识别及其危险度的评价, 查找涉路工程生产运行中存在的事故隐患并判定可能发生安全事故的可能性及其严重程度,提出合理可行的安全对策措施及建议, 为制定涉路施工及运行的安全对策措施以及安全生产监察提供科学依据。真正使涉路工程在施工期及运行期安全