第一章示功图分析计算.ppt

工作原理:压电效应压电式压力传感器——工作石英片可以并联也可串联。特点:不能用作静态压力测量,一般用于测量10~20kHz的脉动压力。传感器冷却:测量压力(如在燃气压力)时需要。保持循环畅通,否则高温会改变传感器灵敏度甚至造成传感器损坏。电压放大或电荷放大:压电传感器的信号很弱而输出阻抗很高,根据压电传感器的输出要求,将信号经过放大(一般是电荷放大),同时要把高输出阻抗变换成低输出阻抗,信号才能被示波器或其他二次仪表所接受。电荷放大器:以电容作负反馈的高增益运算放大器电荷放大器主要由电荷放大、低通滤波和输出放大三部分组成。运算放大器由Al和Cf、Rl构成电荷放大线路,改变Cf可改变放大器的灵敏度。中间部分为滤波电路,R4、R5和A3组成输出放大级,改变R4即可改变运算放大器A3的反馈系数,这样可让放大器适应不同灵敏度的传感器有不同的增益。:1)汽车发动机缸内压力传感器压电晶体缸内压力传感器(国产)2应用举例:1)汽车发动机缸内压力传感器压电晶体缸内压力传感器(进口)3应用举例:2)汽车发动机油管压力传感器压电晶体油管压力传感器(国产)4应用举例:2)汽车发动机油管压力传感器压电晶体油管压力传感器(进口)、概述内燃机动态压力波类型示功图测试的量:压力、角标和上止点位置三个量。6二、测量装置示功图测量及数据处理工作原理图7二、测量装置示功图测量及数据处理工作原理图8三、上止点相位和转角信号的确定(一),~。当内燃机工作,飞轮转动时,由于凸尖与磁铁间隙Δl处磁通的变化,线圈a、b两端将输出一个变化的电动势(为线圈匝数)。若上止点标记对正时,使凸尖正好对准磁铁中心线C-C,则电动势曲线中的C点即为上止点。这种方法测得的上止点实际上为静态上止点。,在倒拖或灭缸的情况下,测得气缸的压缩压力曲线,如图16所示。在压缩曲线的上部,作若干平行于大气压力线的直线,连接这些直线的中点即可得到上止点线。由于气缸内的压缩空气和缸壁存在热交换,而这种热交换在压缩过程与膨胀过程并不相同,还由于同时不可避免地存在少量的泄漏,所以实际上这条压缩压力曲线并不是对称的。因此按上述方法获得的上止点线可能与大气压力线不垂直,一般差角Δα约为1°曲轴转角。由于用这种方法求得的上止点比较接近工作状态下的动态上止点,因此被广泛采用。(压力峰值法(热力学损失角)、对称面积法)(直接动态测定法)利用电容式传感器原理(图17),将传感器的电极2和活塞5分别作为电容的两极,电极与绝缘套3以及传感器壳体4固定在气缸盖1上,都是静止的。当活塞作往复运动时,电容传感器的电容量发生变化。当电容量出现最大值时,即认为活塞处于上止点位置,这样就可将最大电容量的信号作为动态上止点的信号。特点:由于活塞和连杆受力变形及温度的影响,对于四冲程内燃机而言,在压缩冲程和排气冲程中,分别利用电容式动态测量上止点的相位是有差异的,一般压缩上止点相位比排气上止点相位领先,而后者的上止点相位更接近静态上止点的相位。(二)、,在光栅盘的外圈按所要求的角分辨率加工一定数目的转角光栅,在光栅盘的内圈只加工一条光栅作上止点信号用。当光源通过光栅到达另一侧由两个光电元件制成的接受器时,分别产生转角和上止点两组信号。10