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仓储物流园区项目建议书
第一章总论
1、项目名称:大孤山经济区临港仓储物流园区建设
2、承办单位:丹东大孤山经济区管理委员会
3、拟建地点:菩萨庙镇
4、建设内容与规模:,主要建设海关公共保税库、监管库设施体系、物流中心仓储设施和监控及管理信息系统平台。总库容27万立方米,货场面积23万平方米,,设计货物年吞吐量300万吨。
5、建设年限:该项目设计建设年限为2年。
6、概算投资:该项目计划总投资5亿元。
7、效益分析:
第二章项目建设背景及必要性
辽宁沿海经济带战略上升为国家战略以来,成立了丹东大孤山经济区,以发展经济为目的,依靠海洋红商港、核电、城市建设,大力发展地方产业,用五年到10年时间将我地区打造更具商机、更具活力、更具魅力、更具特色的现代商业都市。发展现代仓储物流,科学编制仓储物流业发展近期和中长期规划,大力发展
海产品、农副产品仓储物流、工业生产资料物流和第三方物流,鼓励大型物流企业、商业连锁企业建立仓储配送中心、货运站场和展示交易中心,支持物资储备及工业集中区仓储物流设施建设,促进仓储、包装、流通加工、物流配送等物流相关产业发展,逐步形成配套完善的物流产业链。形成市场体系完整、机制灵活、功能齐备、网络畅通、内外贸结合、生产和流通相互促进、具有地方特色、对外辐射力强的仓储物流中心。
东港是一个沿海开放城市,而且是全国最大的边境城市,从地理位置看丹东距黑龙江、吉林比其它沿海城市近百公里,目前,黑龙江、吉林对外贸易的各类货物基本在辽西各地及港口集散。铁路东边道及丹吉高速开通后大量的物资将从黑龙江、吉林涌进,我们必须有备而想。从丹东近几年经济运行及发展定位来看,今后十几年甚至几十年丹东将以食品加工、机械制造、新型材料、服装加工、电子配件等劳动密集型特色工业的发展框架为主线,实现资源的优化配置和功能,放大积聚效应和副谢功能。这样一种经济结构布局的形成,给传统的物流带来了很大冲击。本项目的建设较好的利用了丹东地区相对优越的物流业资源,且本项目的建设符合当前的产业政策和技术政策。
(一)区域概况:
1、特殊的区域优势:
东港市位于辽东半岛东部,是中国18000公里大陆海岸线上(中国海岸线总长度32000公里,其中大陆海岸线18000公里,岛屿海岸线14000公里)最北端的现代化沿海港口城市。她地处北纬40ºº线上,是鸭绿江(鸭绿江源头位于吉林省长白山天池,沿途800公里)与黄海交汇处,隔江隔海与朝鲜半岛相望,距韩国116海里,距日本400多海里,是壤进入中方公里(东西长83公里,南北长38公里),海域面积3500平方公里(,)。全市辖15个镇、5个示范农场、3个街道办事处、2个省级开发区及1个民族乡,总人口65万(主要以汉、满、蒙古、朝鲜、锡伯等少数民族为主)。
东港市属温带大陆性季风气候区,因临黄海兼有海洋性气候之特点。冬无严寒,下无酷暑,雨量充沛,四季分明,堪称北方小江南。全年平均气温8
ºC—10ºC,ºC,ºC(ºC), ºC,冬季平均气温- ºC(冬季日最低气温-18 ºC),年平均降水量700毫米,年平均日照时数2145小时,最大冻土深度55厘米。
2、良好的基础设施:
东港市能源充足交通便利基础设施特别完备,全市已形成立体交通网络。
港口:中国海岸线最北端的不冻良港----大东港就坐落在东港市主城区南侧。从国际经济区域看,大东港位处东北亚经济圈中心地带,是我国东北地区与朝鲜、韩国、日本等区域经济相融合的前沿,距朝鲜南浦港119海里,韩国仁川港232海里,日本神户港844海里,是东北经济区通向韩国、朝鲜和日本最为便捷的出海口。
大东港已建成11个万吨级泊位,与世界30多个国家70多个港口通航,07年吞吐量2600万吨。
公路:沈丹高速及丹大高速全线开通,形成了沈阳、大连及丹东的交通金三角。丹东至沈阳257公里,丹东至大连259公里。
铁路:铁路专用线已通往大东港,正在筹划兴建的纵贯东北东部铁路通道,已经被列为国家重点基础设施建设项目。
机场:丹东机场是目前辽宁十四个地级市中三座机场(沈阳、大连及丹东)中的一个,它位于东港境内,距东港仅17公里,目前已开通丹东至韩国,丹东至北京等航线。
电力资源:东港市电力资源充足。现有220千伏新兴变电所一座,,220千伏线路5条,另有220千伏东庄线为过境线路。现有66千伏电网,分为系统电网、农村电网、用户负荷变电所三部分。东