某客运专线大型制梁场场地设计原则.docx

某客运专线大型制梁场场地设计原则.docx某客运专线大型制梁场场地设计原则吴官胜I(1,中交四航局第二工程有限公司,广东广州,510300)摘要:本文根据广珠客运专线某大型梁场的实际情况,结合其他线优秀的梁场设计,对客运专线大型制梁场的场地设计进行了总结,得出了场地设计的关键原则。关键词:客运专线制梁场场地设计1前言近年来,随看我国各条客运专线铁路的相继上马,所需要预制的大型铁路梁的吨位越来越大,共至达900余吨,预制梁在各条客运专线中所占一的比例越来越多,对于施工的要求也越來越高。为了保证能顺利完成梁场的制梁任务,实现标准化流水线作业,生产出“内实外美”的备种预制梁,满足客运专线铁路要求严、标准高的特点,梁场场地的建设至关重要。2选址梁场的选址有以下儿点需要考虑:(1) 由于铁路梁吨位大,不能在地方道路运输,只能在线上逐孔运输,逐孔架梁,因此要求梁场必须在线路旁边,以方便预制梁的起m和装车,并且场地需要选择在开阔地带。(2) rtiT梁场所需的材料耗费巨大,因此进出梁场的交通必须便利,不影响当地的交通情况,如进出场的重车不能压坏道路、不能扰民,特殊情况必须对当地道路进行加固整修方可使用。(3) 为了减少场地建设的工程量,应尽量选择地质条件好不需要太多地基处理,地势平坦不需要太多整平,地势较高不易积水,租用费用低廉的地段。(4) 因为梁场在生产期间连续不断,会产生较大的噪音污染和粉尘污染,因此需要远离居民生活区。(5) 尽量选择在供梁线路范伟I的屮部位置,以减少架梁运距。(6) 还需考虑水电供应的方便。3平面布置梁场布置主要包括几大区:制梁区、存梁区、上梁区、搅拌站、钢筋加工绑扎区、仓库和其他区域。:(1) 钢筋加工后,必须减少搬运距离,以方便绑扎骨架。最好统一加工统一绑扎,但是由于大型预制梁骨架使用钢筋较多,英至70t以上,因此统一绑扎骨架后不方便长距离运输入模。也可以采用对应各制梁台屎布置绑扎台位,这就要求钢筋加工最好也能对应绑扎台位,或者几个钢筋骨架绑扎台位对应一个钢筋加工场地,当然,如果场地并不是很大,不必对应绑扎台位。(2) 钢筋骨架绑扎完成后,必须方便吊运入模。铁路大型预制梁均需要设置独立的钢筋骨架绑扎台位,骨架绑扎成型后,需要巾运入模,由于安全性和减少骨架变形等原因,巾运距离不能太远,同时要设计合理实用的巾具。(3) 搅拌站混凝土岀料示,能迅速灌入。大多数梁场采用地泵输送混凝土,为了节省成木,可以直接将地泵放置于搅拌站出料口位置,出料口用大料斗缓冲,不用混凝土搅拌车运输,节省了开支,但如果梁场过大,泵送距离太远,则泵送会比较困难,需要采用搅拌车运输。(4) 半成品梁运出制梁区后,必须很方便的放入存梁区,避免过多的转运。如果采用轮胎式移运梁设备,转运还是比较方便,但是如果采用轮轨式移运设备(包括运梁台车和轮轨式运梁龙门吊),由于移运效率较轮胎式低很多,因此需要避免过多的转运。:(1) 钢筋骨架绑扎台位与制梁台廉如果近距离布置,必须留有足够的空间,以保证混凝土灌注施工。一般大型梁场混凝土灌注均采用布料机下料,有机械式和人工两种类型,因此需留有足够空间(包括宽度和高度)布置和摆动布料机。(2) 相邻制梁台屎Z间,必须考虑留有足够空间移运梁和钢绞线穿朿施工,另外,如果采用抽拔管预应力成孔技术,还必须考虑卷扬机布置位置。(3)