环氧沥青混凝土钢桥面铺装病害修复技术研究.pdf

摘要环氧沥青混合料作为大跨径桥面铺装材料,欧美一些国家早在年代就开始研究和应用,许多桥梁的桥面铺装都采用环氧沥青混合料。国内目前也只有南京长江第二大桥和浙江舟山桃天门大桥等几座大跨径桥梁采用环氧沥青混凝土铺装。东南大学桥面铺装课题组结合大量系统全面的室内试验,认为环氧沥青混凝土具有以下优点:强度高;高温时抗塑性流动和永久变形能力根强;低温抗裂性能很好;具有极好的抗疲劳性能;具有高度抵抗化学物质侵蚀的能力。为此引进了环氧沥青混合料作为大跨径钢桥面铺装材料。同时我们也发现环氧沥青混合料的配制工艺比较复杂,施工中对时间和温度要求十分严格,施工难度较大。因此对于采用环氧沥青混凝土作为大跨径钢桥桥面铺装材料,必然会由于不可避免的因素而导致使用期的病害。本文首先结合南京长江第二大桥养护过程中发现的问题进行分析,然后提出环氧沥青混凝土桥面铺装使用过程中可能会出现的病害。进一步针对不同病害,对几种适宜的维修材料进行试验对比研究,并根据南京二桥环氧沥青混凝土的病害情况,进行现场处理,为进一步提出适合环氧沥青混凝土桥面铺装的养护对策打下基础。本文对桥面铺装层开裂修复机理进行了简单的描述,使读者认识刘“补强设计”的重要性。对不同时期的鼓包病害修复,文章从多个角度分析修复材料的性能,并对其现场施工操作进行了初步的讨论,以保证修复材料实施的可行性。关键词:环氧沥青混凝土、桥面铺装、病害修复、现场处治东南大学硕士学位论文
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签名:二跹导师签名:最它力。;.日期:力一￡。,;学位论文独创性声明关于学位论文使用授权的说明签名:日期:本人声明所呈交的学位论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知,除了文中特别加以标注和致谢的地方外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得东南大学或其它教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均己在论文中作了明确的说明并表示了谢意。东南大学、中国科学技术信息研究所、国家图书馆有权保留本人所送交学位论文的复印件和电子文档,可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文。本人电子文档的内容和纸质论文的内容相一致。除在保密期内的保密论文外,允许论文被查阅和借阅,可以公布ǹ论文的全部或部分内容。论文的公布括刊登谌ǘ洗笱а芯可喊炖怼
第一章绪论§,国家建设了许多大跨径桥粱,大都采用了自重较轻、经济性好的正交异性钢箱梁桥面板形式。作为大跨径钢桥建设的关键技术之一的正交异性钢桥面铺装问题,也因此越来越被人们关注。桥面铺装是桥梁行车系的重要组成部分,它的好坏直接影响到行车的安全性、舒适性、桥梁耐久性及投资效益和社会效益。由于桥面铺装直接铺设在正交异性钢板上,在行车荷载、风载、温度变化及钢桥面局部变形等因素影响下,其受力和变形远较公路路面或机场道面复杂。因而对其强度、变形特性、温度稳定性、疲劳耐久性等均有更高要求。同时,又由于铺装所处的特殊位置,在使用性能上又提出重量轻、粘结性高、不透水等特殊要求。目前国内外大跨径钢箱架桥桥面铺装形成四大铺装材料,两种铺装结构的铺装格局。四种铺装材料主要是以德国、日本为代表的高温拌和浇注式沥青混合料灰英国为代表的沥青玛蹄脂混合料;德国和日本等国近期采用的改性沥青;以美国为代表的环氧树脂沥青混合料。两种铺装结构是指双层铺装结构至讲闾棠胙梗缒暇┏そ潘ú慊费趿で嗷炷疗套与单层铺装结构徊闫套埃缃醮笄怕晏阒で嗷炷科套。对于大跨径钢箱粱桥的桥面铺装问题,目前还不能定论完全适合的桥面铺装材料。国内长江上的多座大跨径正交异性板钢箱粱桥,多座均采用旌狭希霰鸬娜缃醭そ公路大桥采用英国玛蹄脂沥青混凝土铺装,国内采用环氧沥青混凝土作为桥面铺装材料的大跨径钢箱梁桥有南京长江第二大桥和浙江舟山桃天门大桥,在江阴长江公路大桥第一次大修中进行了约椎氖匝槎纹套啊;费趿で嗷旌狭献魑4罂缇肚琶嫫套安牧希访酪恍┕许多新建桥梁与修复桥梁的桥面铺装都采用环氧沥青混合料。环氧沥青混凝土结合料是热固性聚合物,也就是说在固化后不会流淌。这是环氧沥青混凝土极大的优点,因为普通的沥青混凝土是热塑性聚含物,在温度升高时会变软,以至无法承受交通荷载的重复作用与推挤。刚摊铺的环氧沥青混凝士也能承受车辙或推挤,因为在批量产生运输时已经完成初步固化,达到~定的稳定性能。南京长江第二大桥经过四年多的高低温及行车荷载的严峻考验,证明了环氧沥青混合料作为大跨径桥面铺装材料,具有显著的优点:强度高;高温时抗塑流和永久变形能力很强;低温抗裂性能很好;具有极好的抗疲劳性能以及较高的抵抗溶剂、燃料和油等化学物质侵蚀污染的能力。但在研究过程中发现,由于环氧沥青混合料的配制工艺比较复杂,施工中对时闻和温度要求十分严