单线铁路调度监督系统的列车定位研究.pdf

西南交通大学
硕士学位论文
单线铁路调度监督系统的列车定位研究
姓名:张敏
申请学位级别:硕士
专业:交通信息工程及控制
指导教师:郭进
20040601
摘要与仿真,实现了运行在单线铁路上的各列车动态信息的可视化。为在单线铁的探索。上述研究方法和算法还可应用于列车运行自动控制系统,实现高速西南交通大学硕士研究生学位论文单线铁路在我国铁路路网中仍然占较大比例,多数单线铁路区间没有设置轨道电路,闭塞制式采用半自动闭塞,现有单线铁路调度集中及调度监督系统不能进行列车在区间的精确定位,调度员无法确切了解列车在区间运行的位置,影响了调度员的调度指挥与决策,不能对列车调度最优化,产生运能消耗。全球定位技术、地理信息系统、移动通信系统的发展,对铁路技术设备的改进、铁路运输能力的提高提供了有效的解决方案。如何将这些技术用于铁路运输,越来越得到铁路工作者的关注。本文针对单线铁路现状,设计了基于疍疢全球定位技术、航位推导、地图匹配楹隙ㄎ环桨傅男滦偷ハ咛返鞫燃喽较低常荽聿用数据融合技术,研究了列车定位算法,编制了相应实验软件并进行了调试路调度监督系统及调度集中系统中实现列车的精确定位做出了具有积极意义调度监督系统;地图匹配:第铁路的列车定位。关键词:数据融合;组合定位技术
西南交通大学硕士研究生学位论文第页.,疍疢疢;;—甌瓵疭瑆—,/’·甌’—,—篋,.痶’/
第滦髀亘塑窒堕查兰堕主堑塞竺兰焦笙塞蔓引言铁路是国家重要的基础设施,对的稳定具有非常重要的作用。铁路运输是落实国家宏观经济调控政策,实现经济发展目标,保障社会稳定和国家安全的重要手段之一。车运行、车站及铁路沿线作业情况的实时信息,集中统~指挥铁路运输有关部门各工种协同工作。随着电子计算机、现代通信和控制技术的发展,逐步发展了调度集中氲鞫燃喽较低常沟鞫仍笨梢愿谋浯车囊恢П调度集中系统是提供列车调度员指挥行车的控制设备,调度监督是提供在铁路运输生产中起着至关重要的作用。显而易见,调度监督系统中的列车区,也就掌握了列车的位置,而我国的单线铁路,基本采用的是半自动闭塞,不能跟踪随时变动的列车,只能根据运行图和后方车站的发车时刻,凭经验估算。然而,与此形成反差的是。单线铁路的调度工作相对于双线来说更为不易在短时间内恢复正常,如果调度员能准确知道列车在某一区间内的具体位置,将大大有助于调度员进行列车调度优化。显著提高单线铁路运输效率铁路调度工作是铁路运营管理工作的核心任务之一,它根据所掌握的列一部电话的调度指挥模式,提高调度指挥效率。这类系统正向集成、综合和智能化调度中心方向发展,以期充分实现铁路的经营策略,达到预期的经济效益和社会效益目标。列车调度员指挥行车的监视设备,是行车调度指挥现代化建设的重要手段。位置信息对于调度员来说是非常重要。即列车运行过程中,在某一时刻,具体处在哪一个位置,以多大速度运行,对行车调度工作来说非常重要。我国的双线铁路通常采用自动闭塞,把每一个区间分为若干闭塞分区,每个分区长度通常为~ü斓赖缏罚芄患觳獾搅谐翟诵性谀囊桓龇不像自动闭塞那样有闭塞分区的轨道电路可以利用,列车一旦进入单线区间,复杂,既要组织列车运行,又要组织列车交会。而且,调度员要同时指挥~个区段的所有列车运行,工作强度和难度都很大,尤其在运能紧张,行车量大的单线铁路区段,调度工作稍有差错,。,而且集许多单一设备的功能于一身,实现了资源共怼0ǎ核醵绦谐导涓簦
研究内容及研究方法国内外现状西南交通大学硕士研究生学位论文车追尾事故:为流动作业人员提供列车接近防护报警。轨道电路或其他定位检测设备,基本上不存在问题。确定列车的准确位置,相邻的车站无法确定列车所在位置,从而影响车站的路的调度监督系统,由于基础设施的限制,调度员难以把握列车运行的准确但大多研究的是基础设施较好的线路,对于单线半自动闭塞的列车定位问题:惴,地图匹配问题,数据的无线传输问题,车站或调度所列车定位本文研究方法是根据各种定位方式的特点,综合使用⑿谐导嗫匾恰陀螺仪、查询应答器及车站轨道电路,获得列车位置信息。在此基础上,利大单线铁路运能,列出到达准备和晚点预告;站间三不管区段列车运行状况跟踪:完善各种场合预警防护:有利于事故救援;实现管理现代化;防止列因此,研究新型调度监督系统,来解决单线线路的列车定位问题势在必行。西方发达国家的铁路基础设施一般比较好,铁路线路多为复线,区间设有在我国,复线铁路基本采用的是自动闭塞,通过自动闭塞的轨道电路,能够知道列车运行在哪个闭塞分区,从而也就知道了列车的位置。单线铁路多为半自动闭塞。列车运行进入区间时,由于无相应的轨道电路,也就无法作业效率,这样导致整个线路运行能力