明石海峡大桥课件.ppt

日本明石海峡大桥不日本海峡大桥的起源1955年5月11日清晨6:40,100多名参加郊游的学生登上了紫云丸号渡轮,准备横渡明石海峡。6点56分,船刚出港口,就遇上了一艘准备进港的渡轮,从雾中迎面驶来,两艘船来不及改变方向,撞在了一起。短短5分钟,紫云丸号便沉入了海底。168名***和儿童罹难,数十人受伤。日本全国上下为之震惊。遇难者的父母和亲人希望得到的不仅仅是安慰,他们希望政府有所行动,修建一座大桥,避免悲剧再次发生。日本明石海峡大桥,位于本州岛与四国岛之间,它跨越日本本州岛—四国岛之间的明石海峡主跨1991米(960+1991+960),全长3911米,为三跨二铰加劲桁梁式吊桥,钢桥283米,,双向六车道,加劲梁14米抗震强度按1/150的频率,,为目前世界上跨度最大的悬索桥,也是世界上最长的双层桥,是联结内陆工业中的重要纽带定置的位置是提高工作效率的先决条件;效率化01持久性美观0203人性化,全球遵守与保持;管理理念适应现场场景,展示让人舒服、感动。6S管理实施原则自然条件极其设计标准塔高283米,每根由两根略带倾斜的十字形空心大格式钢柱、5组交差式倾杆以及两道横梁连接后组成。(底部)~(顶部)。(等值不变),。桥塔的各个空心大格室均布置有竖向加劲肋。本桥的跨度是破世界纪录的本桥主缆的钢丝强度为1800Mpa每根主缆有290股PWS钢丝索,(PWS)制造,短吊索采用碳纤维加劲缆索(CFRC)制造。吊索与加劲梁的连接方式为,PWS用铰接,CFRC用锚环承压最先设计时,本桥的主孔跨度为1780m,后期,主跨改为1990m。并取消在桥上通过双线铁道后,由于当时日本钢箱梁的经验不足,所以通过风洞试验的基础上维持采用钢桁梁。本桥的北锚由于采用地下连续墙防水而修建于神户层(洪积砂砾)。地下连续墙为一圆筒形基础,,,,墙底标高约为-。