CTCS2级列控系统地面设备的仿真与研究.pdf

西南交通大学
硕士学位论文
CTCS-2级列控系统地面设备的仿真与研究
姓名:吴石生
申请学位级别:硕士
专业:交通信息工程及控制
指导教师:郭进
20080301
摘要西南交通大学硕士研究生学位论文第应答器和进、出站口有源应答器,采用安全型车载计算机构成列控车载设备,按目标距离模式曲线控车。目前列控系统的信号工程设计需要通过不断的试验进行完善,这样既给铁路运输带来不便,又消耗大量人力和物力。安全和试验周期短等特点。采用计算机仿真应答器信息,可以节省应答器报文的灌输。传送码序代替轨道电路信息,减少轨道电路损耗。用软件仿真地面设备,不仅大大节约地面设备的试验费用,而且和车载仿真系统相结合,对研究客运专线列控系统的信号工程设计具有重要的现实意义。真系统分析,应答器报文设计,地面设备仿真实现等部分。论文在分析列车运行控制仿真系统的基础上,对地面设备仿真子系统进行需求分析:根据软件设计原则结合本系统的具体要求,进行系统软件的总体设计:文中描述了系统主要功能模块:区间应答器模块,有源应答器模块,轨道电路仿真模块,信号机仿真模块,进路办理仿真模块,车站列控中心仿真模块关键词:应答器;轨道电路;信号机;车站列控中心:仿真一读锌叵低呈窃赯系列轨道电路基础上叠加区间无源仿真作为一门综合性学科已有多年历史,仿真用模型代替实体,具有经济、论文的主要内容包括绪论,列车运行控制仿真系统分析,地面设备仿等的详细设计。最后通过系统联调,很好地达到了列控系统功能仿真的目的。
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,.斫叫雠彬学位论文作者签名::西南交通大学曲南父迥大罕学位论文版权使用授权书,垆哑静刚本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于C芸冢朐谝陨戏娇蚰诖颉啊獭年解密后适用本授权书;签导期、,●●
西南交通大学学位论文创新性声明人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和备,模拟信号机、轨道电路、应答器设备动作及状态。系统节省了应答器报文灌输,减少轨道电路损耗,节约地面设备的试验费用。通过和车载仿本人郑重声明:所呈交的学位论文,是在导师指导下独立进行研究工作所得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个集体,均已在文中作了明确的说明。本人完全意识到本声明的法律结果由本学位论文的主要创新点如下:论文研究了一种以计算机仿真的方法仿真级列控系统地面设真子系统相结合,可以检验地面应答器位置设置、应答器信息包分配和确定应答器数据范围,特别对进出站口有源应答器临时限速范围设置具有参考价值。本人承担。
第滦髀研究背景西南交通大学硕士研究生学位论文第高速铁路建设是集铁路线路、桥、隧、机车车辆、通信信号、牵引供电以及运输组织等多学科为~体的综合性现代化的系统工程,其中最重要控制技术与信号技术集成为·个自动化水平很高的列车运行自动控制系列控系统涉及运输组织、控车模式、车一地通信、运行线路、地面设实现精确控制与故障导向安全。我国在欧洲列控系统基础上,自主制定了中国列控系统技术标准。根据功能要求和设备设置划分为到叮渲蠧级基于轨道传输信息的列车运行控制系统,面向提速干线和高速新线,采用车地一体化设计,适用于各种限速区段,地面可不设通过信号机,机车乘务员凭车载信号行车。年底,铁道部组织研究并决策,在我国铁路既有线第六次提速痟时采用一读锌叵低常诙底榱谐瞪献氨窩读控车载设备,在提速至/呗非谓蠧级列控地面设备年月中下旬,铁道部运输局牵头检查了京沪线、浙赣线、京广线北京至汉口段、京哈线北京至沈阳段、陇海线郑徐段,采用:一突出问题是应答器数据和报文的错误较多,应答器安装应进一步规范⋯。随着客运专线的大量建设,将会投入大量的人力和物力对列控系统的系统功能、硬件和软件、应答器报文等进行大量的跑车验证,以保证列控系统安全可靠的运行。计算机技术高度发展,计算机在各个行业应用越来越广泛,极大程度上促进了生产力的发展。其中,计算机仿真技术为我们解决上述难题提供的是列车运行控制技术。在列车运行控制技术方面,需要计算机、通信、统虺屏锌叵低。施等多种因素的复杂系统,同一线路可能运行多辆不同速度的列车,必须改造。型列控车载设备、型动车组,列车最高运行速度痟。检查中的了行之有效的手段。目前,我国在列车运行仿真的研究方面已做出不少成
国内外研究现状本论文研究意义控制仿真系统,可应用于线路设计方案测