西安铁路局铁路职工岗位培训模块教材轨道车司机P 模块.doc

轨道车司机综合能力P模块—作业技能专项技能P1—GYK运监装置自检操纵专项技能P2—输入相关数据及控制模式专项技能P3—GYK运行中监控模式运用专项技能P4—GYK转储、上报数据专项技能P5—GYK了解数据分析基本知识专项技能P6—列车运行监控记录装置有关知识轨道车GYK运监装置自检操作系统自检测在查询选择界面,按压数字键“6”+确认键进入“系统自检”窗口;在此界面上(在信号灯为白灯,停车状态下)按压数字键【1】+确认键可进行灯型自检,按压数字键【2】+确认键输入试风量后可检测常用制动是否正常,按压数字键【3】+确认键可检测紧急制动是否正常(注:在常用、紧急自检操作时速度必须为0km/h,并且自检时列车管必须有风压),按压数字键【4】+确认键可进行键盘自检检测按键是否正常;按压【确认】键退出查询设备状况窗口。轨道车司机综合能力P模块—作业技能专项技能P2—输入相关数据及控制模式图2“临时限速”设置项图11临时限速设置界面图12进入“FLASH文件升级”对话框图13插入慢行限速指令记录图14临时慢行限速设置界面图15取消临时限速界图16临时地面数据制作对话框图17输入密码图18灯型限速查看与设置界面图19系统参数管理界面图20机车参数查看与设置界面图21时间设置图22地面数据选择窗口图23查询选择界面图24录音操作查询播放界面1图25录音操作播放界面图26选择转储类型界面轨道车司机综合能力P模块—作业技能专项技能P3—GYK运行中监控模式运用一、轨道车运行中监控模式运用(一)监控模式控制说明1在显示器的运行界面中,红色曲线为限速曲线,是显示器限速窗口的值,绿色曲线为运行速度曲线,为显示器速度窗口的值。2轨道车在固定模式区运行时,窗口显示的限速值称为固定模式限速值。3轨道车在减速模式区和停车模式区运行时,因为窗口限速值是一个变化值,称为常用计算模式值,如满足取消常用制动条件时,取消常用制动功能,窗口显示限速值称为紧急计算模式值。4按各种工作状态的要求确定模式限速值。固定限速区,按模式限速值+1km/h确定报警速度曲线,+3km/h确定常用制动模式曲线,+5km/h确定紧急制动模式曲线,-5km/h确定缓解速度曲线。5轨道车在减速区运行,DMI限速窗口显示常用制动模式限速值,限速曲线为常用制动模式曲线。6指令输出及撤除时机(1)输出指令时机当轨道车速度超过报警速度曲线,则输出语音报警指令:“减速、减速”。当轨道车速度超过常用制动模式曲线,则输出常用制动指令,语音提示:“常用制动”两遍。当轨道车速度超过紧急制动模式曲线,则输出熄火指令及紧急制动指令。语音提示:“紧急制动”两遍。(2)撤除指令时机当轨道车速度低于报警速度曲线,则撤除语音报警指令。当轨道车速度低于缓解速度曲线,则向司机提示“允许缓解”,司机按压【缓解】按钮后,常用制动缓解,语音提示:“缓解成功”。(3)紧急制动指令只能在停车后缓解,司机根据“允许缓解”提示,按压【缓解】按钮后,紧急制动缓解,语音提示:“缓解成功”。(4)输出紧急制动指令后不允许撤除熄火指令,轨道车停车后自动撤除该指令。(二)监控模式说明本监控装置具有以下五种控制模式:正常监控模式、调车模式、目视行车模式、区间作业模式、非正常行车模式。如下图:图6轨道车模式选择界面1正常监控模式正常监控模式是用于轨道车正常运行控制。是根据输入有效的机车信号信息、速度信息、地面数据信息进行控制。模式限速值取编组限速、线路固定限速、机车信号限速和临时限速的最低值。(1)机车信号的控制a机车信号变为绿灯、绿黄灯时,控制轨道车不超过绿灯、绿黄灯的速度运行,距离窗口显示“-----”。机车信号变为黄灯时,控制轨道车700m后降为黄灯的允许速度,距离窗口显示距离由700m开始递减,递减为0后显示“-----”。机车信号变为黄2灯时,控制轨道车700m后降为黄2灯的允许速度,距离窗口显示距离由700m开始递减,递减为0后显示“-----”。机车信号变为双黄灯时,控制轨道车运行700m后降为双黄灯的允许速度,距离窗口显示距离由700m开始递减,递减为0后显示“-----”。机车信号变为双黄灯闪时,控制轨道车运行700m后降为双黄灯闪的允许速度,距离窗口显示距离由700m开始递减,递减为0后显示“-----”。b机车信号变为红黄灯时,控制轨道车运行500m后停车。距离窗口显示距离由500m开始递减,递减为0后显示“-----”。停车后,允许司机按压【解锁】键解锁,监控进入正常监控模式(目视行车),但距前方信号机100m时必须停车。当机车信号变为允许信号后,设备按正常监控模式控制。c当机车信号变为红灯时(或HU码转无码的红灯),按信号关闭监控轨道车运行,监控输出紧急制动指令。停车后提供解锁条件,司机按规定操作后,设备进入正常监控模式(目视行车