液压机械分流无极传动.docx

现代坦克,对于极大影响其机动性的传动系统,提出了越来越高的要求•鉴于充分利用发动机功率、节省能源,及获得最佳理想传动的要求,现代坦克传动系统已逐渐从传统的有级式传动向无级传动发展•在此发展过程中,,液压传动是一种较好的传动,它有许多优点,最主要的是它可以使传动装置的传动比,在一个较宽的范围内,实现连续可控的调节变化,、马达的组合机构,通过对变排量泵(或马达)的调节,可实现机构输出、,液压泵、马达的无级传动装置,:美国LvTP一7两栖登陆车,Ml坦克,西德的豹I坦克,法国的AMx一和坦克以及英国的挑战者坦克等,使用这类无级转向装置,大大提高了车辆的转向机动性能•但是川I于液压传动有其不足之处,这主要是它的传动效率低于传统的机械传动效率;且鉴于现有技术水平的限制,液压泵、马达元件的制造比较困难,因此,限制了它在需要大功率、紧凑体积、(HydrostarseTransmjssjon,简称:HT)的不足,近年来”综合有压和机械传动优良特性的液压一机械分流无级传动(Hydrostatie一MeehaniealTrans,nission),简称:(MechanicalTransmission,简称MT)。其变速原理是通过多对齿轮传动组合实现变速,传动比为儿个定值,因此称之为有级变速器。由于其传动比为定值,不能保证发动机始终工作在最佳动力性和最佳经济性工作区,换档时会产生冲击和噪声,降低舒适性。,简称CVT(ContinuouslyVariableTransmission)能够使车辆自动适应外界工况的变化,可保证车辆始终工作在最佳动力性和最佳经济性工作区,可提高车辆的动力性、经济性、生产效率,实现操作自动化,简化驾驶员操作,降低驾驶员的劳动强度,使车辆运行平稳,也为综合控制车辆传动系提供可能。按照结构和传动介质主要分为机械式、液力机械式、液压机械式、静液式、电力式等。(HMT)lll液压调速机构和机械变速机构及分、汇流机构组成,是一种液压功率流与机械功率流并联的新型传动形式,通过机械传动实现传动高效率,通过液圧传动与机械传动相结合实现无级变速。与传统的机械式有级变速器相比,液压机械无级变速器有以下特点:①能自动适应负荷和行驶阻力的变化,实现无级变速,保证发动机工作在最佳工作点,有利于提高车辆动力性、燃油经济性和工作效率。②以液体为传力介质,大大减轻传动系动载,易防止发动机超载和熄火,可提高有关零部件的寿命,对工作条件恶劣的农业机械和工程机械尤为重要。③行驶平稳,能吸收和衰减振动,减少冲击和噪声,提高乘坐舒适性。④有很低的稳定行驶车速,可提高拖拉机在坏路上的通过性和低速作业质量。⑤操作轻便,便于实现换档自动化,降低驾驶员劳动强度。⑥与纯机械传动相比,传动效率不很高,对变量泵和定量马达及液压系统要求较高,制造及使用成本较高。该传动综合了液压