底梁式全直桩码头结构动力响应的研究.pdf

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导师繇毯作者签名冰求、久作者签名:么奎彳在\日期:冽埤』月纱日日期:劢,年律橙学位论文版权使用授权书长沙理工大学学位论文原创性声明⒉槐C芸凇日期:易/:所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权长沙理工大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。同时授权中国科学技术信息研究所将本论文收录到《中国学位论文全文数据库》,并通过网络向社会公众提供信息服务。⒈C芸冢年解密后适用本授权书。本学位论文属于朐谝陨舷嘤Ψ娇蚰诖颉/
摘要底梁式全直桩码头结构具有阻水面积较小,对河段泄洪能力影响小,能承受较大的船舶水平荷载等特点,在防洪要求较高的河段有较好的适用性。由于该码头结构型式应用尚处于起步阶段,有必要对码头结构的动力特性进行研究,以助于人们准确了解该结构的动力特性和刚度特性;另一方面,码头结构在运营过程中最主要的水平力为船舶靠泊码头过程中的船舶撞击力,因此研究船舶靠泊过程底梁式全直桩码头结构的动力响应具有重要的工程意义。码头结构的动力响应问题属于典型的流固耦合问题,现有研究对码头结构进行动力响应分析时一般都忽略了周围水体对结构的影响,但由于码头结构物一般是处于水中工作,其结构实际动力响应往往与忽略水体影响下的动力特征有所差别。,首先对码头结构在水中的振动特性进行分析,得到结构固有振型和固有频率,并讨论了不同水位对结构动力特性的影响。在此基础上,,得到了船舶靠泊过程中的能量转换方式,水对结构动力响应的影响以及底梁式全直桩码头结构在水平动力作用下的动力响应特征;讨论了不同靠泊因素ú煌坎次恢茫煌坎此唬煌坎创伲不同靠泊船舶质量越峁苟ο煊Φ挠跋欤剿髀胪方峁棺畈焕淖不髑榭鲆及不同靠泊因素对船舶撞击力的影响。关键词:全直桩码头;底梁式;流固耦合;模态分析;碰撞;动力响应
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