桥涵说明.doc

说明一、任务依据根据长沙理工大学下达的毕业设计任务书。二、采用技术标准(1)公路等级:高速公路(2)公路汽车荷载等级:公路Ⅰ级(3)桥梁宽度:2×(4)地震动峰值加速度g=,按g=(5)设计洪水频率:大桥、中桥、小桥及涵洞均为1/100。三、设计采用中华人民共和国交通部部颁标准及规范《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-2004《公路砖石混凝土桥涵设计规范》JTJ022-85《公路桥涵地基及基础设计规范》JTJ024-85《公路工程抗震设计规范》JTJ004-89《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》JTJ074-94《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95《公路桥梁板式橡胶支座》JT/T4-2004《公路桥梁伸缩装置》JT/T327-2004四、设计要点(一)神仙河大桥1、桥位概况:桥址位于神仙河上,桥梁中心桩号为K1+240。2、桥型方案:。桥梁平面在K1+210之前位于直线上,在K1+210之后位于R=410m、Ls=1504m的缓和曲线上。纵断在K1+202之前面位R=4500m的凹型竖曲线上,变坡点桩号、高程分别为K1+130、,在K1+202之后位于i=%的纵坡上。上部结构为:3x40+3x40装配式预应力混凝土连续箱梁,下部结构为:柱式墩、桩基础,U型桥台、扩大基础。3、设计要点:(1)平面布置本桥在K1+210之前位于直线上,在K1+210之后位于超高缓和段,其平面线型的处理较复杂,为缩短工期、降低造价,本桥上部采用预制吊装结构。(2)桥孔平面线型处理对于路线中心线处,桥梁跨径控制总长范围内曲线弓矢高大于6厘米,但小于12厘米时,按折线布孔。对整体式路基段,左、右幅分开布孔。布孔基本原则从桥梁曲线内侧向外侧布孔。各桥以曲线内侧弦长为标准跨径按折线布孔,桥墩径向布置,桥台轴线旋转一个小角度后与预制梁端平行(与路线中心线不一定垂直),保证桥台伸缩缝预留缝等宽。采用将桥梁中心线向平曲线外侧平移1/2弓矢高的平分中矢法调整桥梁平面线形,设置护栏时应按曲线线形放样,护栏按曲线设置,调整另一半弓矢高。(2)墩顶连续端的处理桥跨连续端采用变梁长调整。由于曲线平面、折线布梁的关系,如按同一跨径长度布孔,安装后会形成桥墩处相邻孔预制梁端梯形(扇形)开口。本次桥设计采用调整梁长的方法,通过梁长的调整使安装后4片箱梁梁端中心的连线与横桥向桥墩中心线平行,在预制主梁时,施工单位应注意将预制梁编号,在吊装时注意其位置,不要混淆。安装之后按通用图所示现浇中横梁。(3)墩顶非连续端的处理桥跨非连续端处于墩顶,即在墩顶设置伸缩缝时,由于折线布桥的影响,为保证墩顶预留伸缩缝尺寸为等宽,该墩两侧的各片预制梁的长度都不相同。封锚的同时,应注意箱梁顶底板及悬臂端的连接,板端伸缩缝托梁位置相应偏移,保证托梁与伸缩缝平行。在预制主梁时,施工单位应注意将预制梁编号,并在吊装时注意其位置,不要混淆。(4)桥面横坡的形成由于桥梁处于不同的平曲线上,有的桥梁处于超高缓和段及S形曲线上,各墩台盖梁顶的横坡不同,有的还可能相差较大,但同一跨内梁的横坡必须为一定值,应取该孔梁相邻墩台横坡的平均