2021年地下车库设计方案.doc

万科地下车库设计省钱心法 在现在房地产市场以“现金为王”开发形势下,对于地下车库开发成本节省就很有必需了,省下来可全部是白花花银子。一、计划要求:控制车位百分比地下车库造价比较高,一般地下车库造价通常是地上住宅土建造价两倍左右。所以,为了节省成本,必需降低造价,做经济型地下车库。从计划角度针对无锡万科魅力之城五期和无锡万科金域蓝湾为例分析:无锡万科魅力之城五期:地处新兴片区,用户定位为首次置业,小户型产品为主流,其新政百分比仅为90/20(90平米以下户数占总户数20%),为平衡无锡万科金域蓝湾,能够加大小户型百分比到90/70。,最终经过和计划局沟通,,就此一项为魅力五期节省投资1785万,以下表:无锡万科金域蓝湾:地处市中心关键地段,用户以再次改善居住为主,但项目受新政百分比90/35(90平米以下户数占总户数35%)影响,全区90户数很多,造成要考虑停车位过多。,经过和计划局沟通,,就此一项为金域蓝湾节省投资7100万,以下表:可见,小区计划争取最有利于开发需求车位百分比,是处理地库经济性问题根本。首次置业以小户型为主居住小区,宜按每百平米来控制车位比较合理;再次改善以大户型为主居住小区,宜按每户来控制车位比较合理。二、地库设计范围5个要素设计地库首先要考虑其可实施范围,掌握好了设计范围,才能使地库利用率达成最大化,不然既浪费了空间又节省不了成本。影响地库设计范围原因大约有以下多个:,要考虑地下车库和住宅主体是否要在地下层连通,要否设计地下大堂等。地库和住宅尽可能保持一定距离,要基础确保施工操作面,尤其是基础有高差时,更应依据土力学性质,留不一样距离,降低基坑维护费用,档次要求高小区通常考虑住宅地下入户。,地库设计也要考虑分期建设,不然会对下一期建设和前一期销售带来麻烦,分期建设就要设缝,带来部分建设成本增加。,然后减去地面停车数量就是需要建设地下停车数量了,再结合住宅主体进行地库范围设计,在地库设计时做到心中有数。,不能做半地库,也不能在地库上随意开洞进行采光或通风,,考虑双层机械停车库,提升单位面积停车效率。、生活水泵防、消防水泵防、变电所等配套设备用房,为了降低对土地资源浪费,在规范匀许前题下,我们尽可能把设备用房放在地下车库里。以无锡万科魅力之城五期为例,初步地库方案面积在6万多平米,停车1553辆,地库车均面积在40平米左右。优化地库方案分成四个较小单体,,停车1575辆,地库车均面积在30个平米以下。,车均面积降低10平米,每个车位约能省2万元,1500多个车位造价一共就能节省投资3000多万元。所以,地下汽车库设计范围应尽可能规整,尽可能降低地下室无用面积范围。提升车库利用率,降低车均面积是节省成本关键,是任何后期降低含钢量结构优化所不能比拟,选择适宜地库方案才能真正降低无效成本。三、地下车库建筑设计地下汽车库设计须满足《汽车库建筑设计规范》和《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》,经济型地下汽车库建筑设计关键点关键有:出入口设计;坡道宽度,曲线坡道内径和宽度;车位柱网确实定;层高确实定原因;地库覆土厚度确实定;地库结构做法等。:,所谓最小转弯半径,即汽车回转时汽车前轮外侧循圆曲线行走轨迹半径。小汽车最小转弯半径不等于环道内径,通常为 6 米。环道内径通常大于  米即可,曲线坡道宽度通常单行为4米,双行为7米。以下图表:对应单车环道数据计算结果一览表(单位:mm)(说明::R。≥≥≥;,其环形车道外半径、内半径及道宽应经过计算合适加大。)以上图表经分析能够得出,,,坡道宽度大于 。假如要考虑到较长小型车或中型车,坡道转弯内径和坡道宽度还要合适放大。除了在宽度上要分析坡道合理性之外,坡道坡度也需要其合理性。通常坡道坡度含纵向和横向坡度两个内容,它们直接关系到车辆进出和上下行驶方便程度和安全程度。对于小汽车停车库直线坡道许可最大坡度,日本要求为17%,美国为12%,英、法、德、前苏联